近日，国家市场监管总局发布公告：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将从2020年12月18日起召回共计 66.9万辆汽车，涉及奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型。

漏油严重，却是被迫召回？

此次召回所涉及的车辆并不是近两年的新车，而是生产日期范围在2013年2月到2017年5月的老车型。这些召回的车辆都搭载奔驰M274发动机，该发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性可能会降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。

原本是一次正常的产品召回，但是奔驰的做法却让一些消费者寒了心。其实有关M274发动机的高压燃油泵与低压燃油管有渗油现象并不是什么新鲜事了。由于渗油发生时，会在空调系统打开时把油气引入座舱内，舱内很容易闻到汽油味，所以购买过搭载该发动机的消费者，多少都已经知道自己的产品存在此问题，也有很多消费者已经自费修理过。

但就是这么一个普遍存在的问题，而且是牵涉到汽油泄露这种可能引起严重后果的问题，奔驰竟然拖到2020年才开始召回。而且值得一提的是，即便是这一次召回，也不是奔驰主动进行的，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，算是被动实施的召回。

另外值得注意的是，公布召回方案的时间是6月30日，而具体的召回实施阶段要到12月18日才开始。也就是说在接下来近半年的时间内，处于召回范围内的车辆，还要在明确的安全隐患下继续行驶，特别是还要经过一个炎热的夏天。那么试问，如果上述车辆如果在今年夏天不幸因渗油缺陷引发类似自燃等严重事故，奔驰是不是会负责呢？

虽然进一步隐瞒产品缺陷，到准备好所有备件再发布召回并不合适，但是如今告诉车主产品有缺陷，却还需要你继续带着隐患用半年，显然也不是最佳决策。

奔驰为何常年霸榜？

近段时间，人们的目光屡次被奔驰召回缺陷车辆所吸引。而根据详细的数据统计，奔驰的召回次数在近几年始终处于众品牌之首。

2018年，奔驰共召回27次之多；2019年，奔驰召回次数高达28次，召回产品数量达145.82万辆；2020年上半年，奔驰已经召回13次。如果按照相同的频率继续下去，奔驰今年则将继续霸榜。

不可否认，任何产品都有缺陷。当车企有限地出现产品召回案例时，我们可以说企业对车主是负责任的，还可以从正面去解读。但是像奔驰这样，将召回变成家常便饭时，我们就要思考，为什么上市产品的缺陷有那么多。

除了缺陷产品召回之外，奔驰在近期还屡次被报道“偷工减料”、“国内简配”、“压榨利润”等问题，而且此类报道往往并不是空穴来风。笔者还记得在早些年，奔驰是拒绝出现任何负面消息的，但是如今呢？有关奔驰的负面消息可谓铺天盖，难道奔驰要在品控方面放飞自我吗？

写在最后

奔驰作为国人最为信任的豪华品牌之一，依靠品牌积淀下来的口碑，在中国市场取得越来越好的销售成绩。但是好的销量并不是奔驰有恃无恐的资本，如果持续无法交出豪华品牌该有的品控水准，相信中国消费者的钱也不是大风刮来的，奔驰必然会在未来吃到苦头。（文/钱溢佳）