在过去的几年中，比亚迪在我国新能源汽车市场发展迅猛，销量持续走高的同时产品线也覆盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场，一时间成了不少消费者的首选。不过随着时间的推移，新能源市场的“内忧外患”压力持续增大，此时比亚迪也需要一款更具实力的产品证明自己，而即将上市的比亚迪汉EV无疑将挑起这个重担。

作为比亚迪迈向高端，以及与特斯拉Model 3竞争的强有力产品，比亚迪汉EV自然也是受到了消费者的广泛关注，新车此前已于5月19日开启预售，共推出3款车型，预售价区间为24万-28万元。那么，在如今新能源车市场竞争日益激烈的情况下，比亚迪汉EV能否像预期一样在纯电市场中掀起新一轮波澜呢？

龙颜设计再现中式美学

在经过了我国新能源市场初期通过低廉价格抢占市场后，随着技术的不断成熟，如今消费者对于新能源车型的品牌、设计、续航里程等方面都有着越来越高的期待。如今年厂商的做法也同样如此，但除了通过年轻未来感十足的设计风格、高续航里程外，智能科技、售后保养等政策也成了吸引消费者的砝码。

近年来，比亚迪在设计端的进步大家有目共睹，随着宋MAX、唐、秦Pro等车型的相继上市，比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格带来的Dragon Face设计语言也愈发深入人心。

回到此次的主角比亚迪汉EV，买车君认为新车在此前的基础上得到了再次进化。其外观高度沿袭了比亚迪e-SEED GT概念车，同时不乏简洁、动感、优雅的车身线条，如此一来既和王朝系列其他车型形成了很好的区分，也给纯电车型带来了更加极致的设计。而融入车型名称“汉”的宽大镀铬装饰、酷似龙须造型的日间行车灯、溜背造型的车身、融入龙爪元素的贯穿式尾灯等，令新车富有设计感之时，也不乏年轻消费者喜欢的流行元素。

至于内饰，比亚迪汉EV同样有着非常明显的变化，新车在承袭的基础上通过做工、用料、布局等细节的提升，营造出具有中式气息的豪华感。可以看到，横向为主的线条进一步拓宽了车内的空间感，而主销车型中除了大尺寸多媒体中控屏、全液晶仪表盘外，座椅记忆、氛围灯、Nappa真皮座椅、D型运动方向盘等配置也没有缺席。

动力部分，比亚迪汉EV拥有超长续航版车型与四驱高性能版车型，前者电机最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程605公里；高性能版车型，则在超长续航版基础上增加最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的后电机，最终综合工况下续航里程550公里。

新车的续航里程如今看来处于优秀水平，与此同时其储能系统也运用了比亚迪独创的“刀片电池”，具体来看，该电池本质上是磷酸铁锂电池，因超薄的电芯而得名。该结构组成时可有效跳过“模组”结构，将电池体积利用率提升50%以上，不仅如此，叠片结构+陶瓷涂层技术的电芯，可在内部发生短路时减少产热，大大降低起火概率。  

在买车君看来，比亚迪汉EV的亮点不仅仅是上述提到的部分，还有百公里加速3.9秒、百公里刹车距离32.8米、风阻系数0.233等，而这些过人成绩，都将助力比亚迪汉EV成为品牌纯电旗舰轿车。 

品牌向上突破的必然产物

2019年，比亚迪品牌总销量为45.12万辆，而这之中，新能源车型的销量为21.94万辆，占了总体销量的48.6%。不难看出，比亚迪新能源如今对品牌来说的重要地位。

而如此的表现也离不开品牌如今打造的产品矩阵，其中新能源领域就有比亚迪王朝系列与e系列的两条产品线，并覆盖了纯电、插电混动两种动力形式以及紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV不同市场。相信不少朋友都能看出，比亚迪在SUV市场的布局已经非常完善。

此时再看轿车市场，比亚迪e3、秦EV、秦Pro EV均定位紧凑级轿车，在中型轿车与中大型轿车领域有着明显的空缺，即使是目前在售车型中产品力最强的秦Pro EV，也无法与国产特斯拉Model 3这个最主要的对手同台竞技，而比亚迪汉EV的出现则很好的弥补了这一空缺。 

实力足够与Model 3掰手腕

以广汽新能源Aion S为首，已经有多款纯电轿车将最重要的竞争对手瞄准了国产特斯拉Model 3，但以如今的销量结果来看，似乎也都以失败告终。而本次比亚迪汉EV的出现，无论是从预售价格、还是产品定位来看，再次将目光锁定在了特斯拉Model 3的身上。  

对于纯电动车型来说，设计往往是一个非常重要的因素，买车君认为本次比亚迪汉EV的造型已经完全能与Model 3媲美，只是二者处于两种领域的不同风格罢了。就好像有的消费者不喜欢比亚迪汉EV的命名与Logo样式，认为土；而有的消费者则不能接受Model 3过分简约的内饰，完全是仁者见仁智者见智的因素。

而纵观续航与售价，比亚迪汉EV预售价区间为24万-28万元，其中超长续航版两款车型预售价分别为24万元、26万元，二者相比特斯拉Model 3的标准续航升级版27.155万元价格有着明显的优势，同时综合工况下605公里的续航里程也比Model 3标准续航升级版的445公里更加安心。

不仅如此，比亚迪汉EV的中大型车身尺寸相比Model 3的中型车身材来说在观感上更加震撼，其长宽高分别为4980*1910*1495毫米，轴距2920毫米。比Model 3长286毫米、宽60毫米、高52毫米，轴距多出45毫米，能提供给车内乘客更加舒适的乘坐感。再加上自主品牌车型普遍偏高的配置，似乎从多个方面实现了超越。

但即便如此，特斯拉由于较早入局新能源市场，如今在该领域的口碑与认知度甚至可以说已经达到了BBA在传统燃油车领域的地位。从特斯拉国产Model 3开始交付后，1-5月累计销量突破3万辆，领先第二名的秦EV将近一倍，品牌整体强势的态势非常明显，因此即便产生了错位竞争，买车君认为比亚迪汉EV想要真正实现超越，还有很长一段路要走。