广汽传祺GA8？我们《场爷撩车》栏目组竟然选了一台没有流量的车子？

实在没得选！

放眼整个车市，C级车市场被BBA豪华品牌垄断，就连大众、丰田等一线强合资品牌途昂、皇冠都遭折戟，中国品牌中，这个级别里也只有红旗H7和传祺GA8还在持续产品更新，且在私人市场保留着一丢丢的市场份额。

红旗有独一无二的品牌特性，那么，广汽传祺为什么也在一根筋地咬着这个细分领域不放呢？2016年推出GA8之后，市场反馈只能说是一般，但是，官方对它的升级换代可谓不遗余力。

  

我想，主要原因可能有两点，其一，向外界传达，广汽传祺有制造高端产品的能力，借助传祺GA8证明其在造型设计、制造工艺、底盘调校、动力总成、乘坐体验、智能科技等各个领域都有着很高的造诣；其二，GA8与GS8、GM8已经形成旗舰产品矩阵，通过持续不断的产品升级再次助力品牌冲高。

我们很好奇，在“没得选”的中国品牌C级车里，广汽传祺在20年代推出的旗舰产品达到了怎么样的水准，一定程度上，GA8也代表着中国品牌旗舰产品的水准。带着这份期待，我们搞到了这台顶配版传祺2020款GA8 390T智尊版。

  

这里补充一下，2020款传祺GA8已经在6月28日正式上市，包含2.0T版本4款车型，官方指导价15.68-22.68万元。从官方定价和配置搭配来看，传祺GA8显然主打中配版本的390T尊荣版和尊贵版，售价分别为16.68、17.68万元。这个价格，显然是和入门版的雅阁、凯美瑞、帕萨特高度重叠。

传祺GA8在哪些地方，能够做得比雅阁、凯美瑞更好？

  

最直观感受就是“大”和“豪”。中国人对大号车子的追求是无止境的，当然，对各种豪华配置也是趋之若鹜的。以上两点是中国品牌车型的优势，作为广汽传祺旗舰车，GA8肯定不会差。

新款传祺GA8长宽高5003*1868*1505mm，轴距2900mm，虽然宽度和轴距都比老款车型略短，但这并不影响它直逼奥迪A6L的尺寸，雅阁凯美瑞在它面前就是弟弟。

视觉效果也是非常显大，GA8采用“华风凌然”的设计理念，这四个字不太好理解，翻译一下大致就是将中国传统文化与当下时尚潮流融合的一种设计理念。

  

  

大嘴吃四方，作为旗舰的GA8怎能不想吃掉更多的潜在客户。格栅大到铺满整个前脸，甚至延伸到侧面，不过，并没有任何不协调感，配合“双棱刃”LED日间行车灯视觉效果犀利，恰好彰显了它作为一台C级车的霸气感。车身侧面与老款车型相比变化不大，以修长、简约为主要特点，拉伸了视觉效果。

  

“豪”，则是进入车内的第一印象，这台顶配390T智尊版几乎把你能想到的C级车上的所有配置，全部给到你。高级绒面真皮座椅、水晶质感电子换挡杆、全景天窗、12.3英寸液晶双连屏、无线充电、L2级自动驾驶辅助系统、ADiGO智驾互联系统、ASQ空气质量自动管理系统，这些自不用多说，还非常贴心的配备了哈曼infinity Hi-Fi级13扬声器音响、三区自动空调、后排折叠式睡眠头枕、后排遮阳帘、迎宾踏板、后备箱自动感应开启等享受型配置。

  

有必要把配置搞得这么夸张吗？有必要，只有在视觉、听觉、嗅觉、触觉、感觉等多个层次全面精进跃升，才配得上旗舰车的称号。

  

当然，390T至尊版官方指导价已经达到了22.68万元，个人觉得完全可以买配置低一个级别的390T尊贵版，官方指导价17.68万元，没有了享受型配置，却足足省了4万块。

能够完虐合资对手的，至少还有ADiGO

新四化被认为是汽车行业里百年未有之大变局，车企疯狂加码汽车智能化、网联化方向的布局，各种智能化战略蜂拥而至，催生出中国品牌车型的另外一大优势。

广汽集团不甘落后，2019年7月28日在“广汽智能科技大会”上发布了“ADiGO（智驾互联）生态系统”，主要涵盖“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块。

  

传祺GA8搭载了广汽最新的ADiGO智能科技，智能网联方面，信息娱乐、在线导航、智能语音控制、电台资讯、应用拓展等基础功能应有尽有。

语音控制部分，是智能车机系统中最基础的一项功能，但是，很多标榜智能的车机语音控制做得却超级弱智，而这台传祺GA8，可能是我们体验过的车型中语音控制系统最好的车型之一了。

无论是基础硬件部分，打开/关闭空调、天窗、四门车窗，调节温度/风量，驾驶模式等等，还是软件部分的音乐、导航、订票、查询天气等基本功能都能够比较快速且流畅的实现。

  

让用户眼前一亮的车机系统，必定要有出彩功能，传祺GA8的出彩之处在于安装了微信车载版，其实，广汽传祺是第一家吃螃蟹的车企，早在1年前已经将此功能搭载了第二代GS4上，如今越来越多的车型配备微信车载版，包括哈弗F5、哈弗F7、长安UNI-T、福特领界S、传祺GA8以及理想one等。

登录并不复杂，只要扫码即可，可实现的功能包含：语音收发微信，查看未读消息，收发微信位置，拨打/接听语音电话。传祺GA8的车载微信实际体验效果还不错，可轻松便捷地实现开车过程中的微信沟通。

  

需要指出的是，腾讯与车企合作开发微信车载版，并不是鼓励大家在开车过程中使用微信，而是希望把更多精力专注到驾驶本身，毕竟车载版微信不需要用户时不时的拿起手机，只要动动嘴就能实现社交功能（尤其是重要紧急的微信内容）。当然，微信车载版本身也具有一定的局限性，比如不支持文字，不支持朋友圈等，也暂时并未解决汽车座舱半公开性与微信私密性之间的矛盾。

可能有人会提出质疑，你认为买传祺GA8的老板们，会在乎智能车载网联系统？现在的情况是，合资车很少有把这套系统做得好用的，这并不代表消费者没有类似需求。另外，传祺GA8并没有把潜在客户定义为30-40万预算的公司老板，而是瞄准那些奋斗在路上，有一定品质追求的年轻人。

还有人会质疑，如果单靠大气、用料足、配置高就能够代表“豪华”或“旗舰”的话，那么我们早就堆出比劳斯莱斯更高端的汽车了，中国品牌向上之路也就不会那么崎岖难走了。

优秀的车机系统，优秀的主被动安全配置，可以利用国内有利的互联网氛围，通过1-2代车型快速积累开发，所以以上都成为国产车的宣传卖点，以上，也是广汽传祺GA8足够有优势的地方。

但是，一台车子能否称得上旗舰，还要看它的机械水平、驾驶品质。

新款GA8搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩高达390牛·米。

  

广汽传祺GM8同款2.0T发动机，相比老款2.0T，最大功率由145kW提升到185kW，峰值扭矩也同样提升。传动系统方面，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，新车风阻系数仅为0.28cd，百公里加速7.8秒。

这个速度已经比雅阁、凯美瑞全系要更快了，得益于2.0T发动机充沛的动力，无论是起步，还是中后段加速，新款传祺GA8都不会有动力不够用的情况。

  

爱信6AT的表现胜在动力输出连贯平顺，挡位之间齿比跨度合理，换挡逻辑也没什么问题，表现兢兢业业。

  

采用媲美豪华品牌的前铝合金双叉臂式独立悬挂，配合后多连杆独立悬挂，且前后悬架均有防倾杆，可以看得出GA8的底盘用料非常扎实。

硬件是足够扎实了，如何解决“开得稳，坐着舒服”的矛盾，就要看底盘调校大师的功力了。实际驾驶体验中，能够感觉到悬架对细碎颠簸的过滤足够彻底，即使遇到较大的颠簸，也能轻松化解，尤其不会影响到后排乘客的舒适度。

后排舒适性做了针对性的优化，座椅尺寸、坐垫厚度都进行了加强，只要前排司机不是超过180cm的大块头，坐在后排的老板仍然可以轻松翘起二郎腿。

结语：

上面几乎通篇都在说广汽传祺GA8多好多好，平心而论，它产品力确实够好，官方给出的指导价格也足够美丽。

那它为什么卖不好呢？大家都知道，因为品牌。同样是这款车，假如更换个奥迪的车标，价格再往上调10万，都不会有人觉得贵。

广汽传祺认为GA8的目标群体是“新时代的奋进者”，他们年轻、努力，有激情，他们在奋斗的同时还要享受美好生活，他们更乐意接受中国制造和中国品牌，或许，他们就是广汽传祺品牌向上的星星之火。