"一个月连续2起自动驾驶事故，特斯拉的安全底线在哪"？  

6.24日，有车主爆料称特自己的斯拉自动驾驶系统出现问题，当时他驾驶一辆进口版本的Model 3行驶在深圳南坪快速东行方向道路，并且开启了AutoPilot完全自动驾驶，但接下来的一幕却让他惊魂未定。

"右边车道的大型渣土车突然向左变道并线，但在AutoPilot完全自动驾驶的控制下，Model 3不仅没有减速避让，反而加速冲了上去"

等车主反映过来已经来不及了，好在事故没有造成人员伤亡，只是Model 3的车头受到严重损坏。

不过让车主更加气愤的并不是自己的特斯拉受到损坏，而是花高价买的自动驾驶系统连这样一个简单的场景都处理不了。

按理说"加塞"属于典型的一个驾驶场景，要避免因加塞引起的事故需要实现的技术也是比较简单，况且此次事故中加塞的是一个"大家伙",识别起来并不困难。

笔者猜测若是系统本身没有出现机械故障，那最大的原因就是特斯拉的自动驾驶系统将行驶得非常缓慢的渣土车识别成了道路两旁的壁障，因而没有采取进一步制动。

无独有偶，6.1日发生在台湾嘉义县水上乡段发生的一起特斯拉自动驾驶事故也是因为系统没能识别出横在道路上的货车而导致。

根据当时的监控录像来看，特斯拉前方车道有一辆货车发生侧翻，但开启自动驾驶的特斯拉并没有采取避让措施，仍以110km/h的速度撞了上去。虽然在临近可以看见司机采取了紧急制动（车轮下有白烟冒出），但由于车速过快，仍然是对直撞上了横在路面上的货车。

从现场的图片可以看到，天空明亮，光线充足，同时侧翻的小货车车顶呈现白色，若是了解过特斯拉几年前发生在美国佛罗里达州的致命车祸，一定对上述的情景非常熟悉。

当时特斯拉对此的解释为：在明亮的天空下，自动驾驶系统未能识别横在马路上的白色反光卡车，因此未施加制动，而这次事故的原因应该与几年前一致。

换句话说，经过几年的优化，特斯拉还是没能解决这个在几年前就引起过重大事故的问题，。

如果说后面两起（台湾、美国）事故的发生受限于特斯拉视觉传感器的天生劣势，短时间内难以解决，但第一种常见的道路情景也没能识别，那自身的自动驾驶系统肯定存在诸多漏洞。

技术不成熟的前提下，用消费者每天积累的数据来优化自身的算法，这种做法对吗？说得好听点是消费者为自动驾驶事业做出了贡献，说得难听点就是把消费者当做小白鼠。

而且相当讽刺的是，在7月1日，特斯拉的FSD完全自动驾驶芯片还上涨了1000美元，由原来的7000美元涨为了8000美元。

这一波操纵肯定是没割老车主韭菜，但一个月内发生两起自动驾驶事故，不着急解决，却慌着涨价，多少让人有点接受不了。

而且特斯拉的问题不只是体现在自动驾驶这种前沿科技上，基本的制造工艺也是存在问题，像是国内外特斯拉车主就不断曝出的车身做工差，掉漆，漏水等，钣金不平整等问题

我们不否认特斯拉的伟大，可以说是特斯拉一手按下了汽车电动化的快进键，让新能源汽车以一种强劲的姿态迅速进入消费者视线，并且不断刷新着消费者对于新能源车、智能车的认知。

这点在资本市场也有所体现，特斯拉的市值目前超过2000亿美元，毫无例外的成为全球车企第一股。同时第二季度交付量也是再创新高，全球交付了新车约90650辆。

最后，笔者想说的是，特斯拉强力的市场表现掩盖了其目前存在的一部分问题，但在高楼拔地而起后，地基不稳始终是一个隐患。