虽然近期才传出5月份丰田遭受全球减产54.4%的利空消息，但是丰田减产的主要原因还是因为受到世界新冠肺炎疫情持续的影响。在日本本土、北美以及欧洲市场，上月丰田分别减产57%、78.5%以及58.9%。将减产比例拉低的显然是已经基本摆脱疫情影响的中国市场。

如今，中国市场已经成为丰田最主要的增量市场，并且在刚刚过去的6月份中，一汽丰田就再一次交出了快速增长的销量数据。6月份，一汽丰田共销售新车82210辆，同比增长30%，延续了5月份的快速上涨势头。

另外，还有两个数据很值得关注。首先，一汽丰田上半年累计销量超过35万辆，在年初两个多月销售遭受严重影响的前提下，依旧完成了全年77万销量的45.6%。作为对比，2019年上半年，一汽丰田完成总销量任务的51.7%。可以说虽然与2019年同期表现尚有一定差距，但是完成2020年度目标问题不大。

另一个数据是，一汽丰田在2020年上半年将市占率从3.9%提升到了4.6%。这组数据变化一方面表明汽车消费者的购车行为正在向一部分品牌集中，另一方面更能说明一汽丰田在这半年中的表现会比一般品牌要更好。这一点，通过乘联会公布的数据中，一汽丰田领先乘用车市场大盘14%也能看出。

具体车型表现方面，卡罗拉家族6月销量达36103辆，半年累计销量153230辆；荣放6月销量达15566辆，半年累计销量达79293辆，两款车型均创下历年6月最佳成绩。旗舰车型亚洲龙同样交出了单月最高销量，6月共销售13245辆。奕泽、威驰家族、普拉多表现稳定，6月销量分别为5893辆、7140辆以及3282辆。

可以看出，一汽丰田主力车型表现亮眼，提供主要增量，其余车型表现稳定，为品牌增加添砖加瓦。

随着最后一辆普拉多下线，标志着一汽丰田新一轮产品调整即将拉开序幕。在接下来一段时间内，一汽丰田将有多款重磅新车型引入，目前已经确定的车型有：卡罗拉加长版、国产中型SUV海利亚、新一代汉兰达姊妹车型以及国产版Sienna。新车型将全面覆盖轿车、SUV以及MPV，这些新车也将帮助进一步优化一汽丰田的产品阵容。

除了新车型之外，一汽丰田新能源分公司项目也于上月底正式启动。一汽丰田新能源工厂将通过导入丰田全球最领先的技术，帮助一汽丰田在新能源车型研发、导入等方面实现进一步提速。（文/钟奕）