作者：张燊

“你看那思域，排气管都喷火了！这车肯定能秒杀一众超跑！”由于我们在路上不可能详细的查看每台车的具体发动机排量，因此很多汽车爱好者就试图通过排气的声浪，以及排气管的粗细和数量来判断车辆的动力性能，那么这种方法能够准确判断车辆性能吗？下面我们就为大家详细介绍一下汽车排气的那些事。

说到汽车排气，我们就得先从它诞生的原因说起了，发动机工作需要空气，在经过进气、压缩、做功三个步骤之后，发动机产生的废气需要及时排出，从而进入下一个做功循环当中。而排气管的作用，就是将发动机产生的废气导入三元催化装置，并在净化之后及时排出。看似说了三行废话，但其实排气的所有奥秘都隐藏在了这三行当中。

排气管的粗细会对性能产生影响吗？答案是肯定的。发动机的废气并不是像风扇吹出的风那样是源源不断的，反而像是我们倒置矿泉水瓶时，水流出时那样是一波一波的排出，这样的排出方式就会带来一个新的现象——排气回压！

排气回压就是指两波废气之间，近似于真空区域形成的低压，这种低压在发动机转速较低的转速区间有利于发动机废气的排出。具体原理通俗来说就是每一个低压区都会对它后边的废气产生吸力，一个个低压区就对后边的废气形成了一股股的吸力，因此有助于发动机废气的排出。

较细的排气管更有利于排气回压对废气产生吸引力，但是当发动机来到高转速区间时，如果还使用较细的排气管，则会产生相反的作用。这是由于发动机在较高转速时，两股排气的间隔会非常小，因此低压区相对就会偏小甚至没有，此时如果排气管较细，废气会因为得不到及时的释放，从而被逆向吸回发动机参与新一轮做功循环，而这种情况会一定程度上影响到发动机的动力输出。

根据发动机进气形式的不同，排气系统的也需要做出相应的调整。流行趋势越来越明显的涡轮增压车型，由于涡轮增加了发动机进气的压力，因此发动机在低扭方面表现良好，反而由于涡轮增压发动机大多都是小排量，因此高转速区间的功率表现并不好，这时候如果能够换装管径大一些排气系统，那么动力表现会略有改观。

自然吸气发动机则完全相反，由于自然吸气发动机在低扭方面表现普遍不如涡轮增压发动机，这时候如果使用了大管径的排气系统，则会进一步降低排气回压的效应，导致废气失去了前方的吸力，排气不畅导致影响发动机动力输出。

随着时代的发展，人们对于汽车产品的品质感追求也越来越严格，曾经象征着豪华车型的双边排气车型越来越多，那么双排气的车型就一定是高级的吗？下面就是问题的关键了！

首先双边排气的出现，是V形发动机的硬性需求，由于采用V形的布局结构，因此需要两套排气系统，进而车尾就会出现两边各有一个排气管。由于搭载V形6缸或是8缸发动机的车型多为豪华品牌的产品，因此双边排气一度被认为是产品高级感的象征。

而作为普通家用车来说，如果是直列4缸甚至是6缸产品，那么单边单出的排气完全能够满足日常使用，因为这种发动机结构只需要一套排气系统便可以满足工作需要，多一套排气系统反而会增加共振、回压、重量等方面的问题。

排气管的管径和数量对于发动机性能是同一个维度的影响，而排气管的长短则是从另外的一个维度在影响着发动机的性能。对于家用车来说，较长的排气更有利于排气回压的作用，但是对于高性能车型来说，由于发动机排量普遍较大，需要的排气管径也就更大，但是受制于底盘结构的影响不可能布局太大管径的排气系统，缩短排气就成为了它们的选择，因此很多前置高性能车的排气大多在车的两侧，而中后置发动机的超跑车型排气虽然在车尾，但整体上来看排气管路的距离就并不长了。

总体来说，排气管的数量对于大多数家用车型来说，都仅仅是为了追求视觉的好看而采取的美学设计，而在高性能车型上则是实打实影响着发动机的动力输出。因此很多家用车虽然是双边双出排气，但是有的排气管仅仅是用胶水固定的装饰品，如果您对这方面十分在意，那么购车的时候不妨低头看一看。