从吉利发布的官方数据来看，吉利6月销量为110129辆，相比上月增长了1%，对比去年同期增长了21%。算了算时间差不多从三月国内疫情出现转机，各个城市开始有序列的复工开始，车市也逐渐开始回暖，吉利汽车的销量也正是从那个时候开始实现正增长，从三月总销量的7万多辆到四月直接一跃迈进10W大关，再到现在，吉利汽车已经维持了三个月10W+的销量高位。另一方面，我们发现吉利汽车1-6月总销量为530446辆，已经完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。

疫情对于车市的影响是毋庸置疑的，据中国汽车工业协会发布数据显示，国内市场1-5月汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%，2020年前五月国内共有38家车企整体销量跌幅超过50%。从数据上来看，多数车企均出现了不同程度的销量下滑，吉利汽车也是一样。不过，值得注意的一点是，对于吉利而言，这个影响正在慢慢减退，正如吉利销量公告中所说“该集团的总销量从2020年第一季度取得按年约44%下降至2020年第二季度取得按年14%增长“，同时，吉利也宣布了维持2020年141万辆销量目标不变。

其实我们可以看出来，这几个月吉利每月销量虽然在慢慢上升，但实际上半年总销量也只是目标的38%。在现在疫情还未完全消除、大经济环境不景气的背景下，又是什么原因让吉利汽车如此有自信的说出继续保持全年总销量目标不变的话呢？

从用户实际需求出发，推动吉利实现销量增长

什么才是一辆好车？性价比，价格还是外观配置？个人而言，所谓“好车”，是因人而异的，打造一辆好车首先应该建立在用户的需求上，时刻把用户需求放在第一位，这才是“好车”的立身之本。而纵观吉利的发展，不难发现其正是把“满足用户需求”做到了极致，不管是大方向上战略布局，还是小细节上诸如车辆某个功能点的设计，都是从用户想要什么出发。

举个例子，今年年初，当疫情还在肆虐的时候，健康生活成为人们最关注的话题，而健康出行也成为用户和市场当下最需要解决的难题。而在此使命下，吉利开始针对健康出行这一目标做出行动，比如说仅用20天打造出国内首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”并顺利投产，同时向车主承诺可免费申请更换此空调滤芯，后续又投巨资打造“全方位健康车”，以满足人们健康出行的需求。

科技与技术实力加持，吉利迈向下一个千万时代

作为一家车企，除了精准抓住用户的需求之外，与之匹配的还必须有硬实力的支持，而车企硬实力的来源莫过于独家科技与技术的加持。上个月，吉利宣布进入“科技4.0时代”，而作为开启科技吉利4.0时代的重要原因正是吉利拥有比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系。就比如这个CMA架构上有高、低坐姿两种程序设定，可以做出SUV和轿车两种产品，再简单点说，就是这个平台可以做出SUV和轿车两种产品，老百姓如果喜欢高方向盘，矮座椅，那吉利就是使用这个平台打造出不同车型来满足大家的需求。有的人注重空间体验，有的人注重驾驶体验，有人啥啥都想要，而吉利的CMA世界级模块化架构孕育体系的存在就是来满足这些需求的，在兼顾高性能品质的基础上，还能降低造车成本而给用户带来超值购车价格。

全面布局，多品牌全车型满足用户需求，助力销量上涨

第三，吉利每月销量如此稳步增长，个人认为还有一个重要原因离不开其拥有丰富的产品线。品牌布局上，吉利汽车和领克齐头并进，也让用户可选可看可比较。而除了品牌的多样化之外，吉利汽车更是它覆盖了汽车市场全方位，近年来吉利新车型不断，就是在一步步地完善旗下车型布局，从轿车到SUV再到MPV，都有相应车型，涵盖多个细分市场。而6月推出的“吉利豪越”更是以2360L巨大装载空间，“得车率69%”同级第一以及10.36-13.96万超具性价比的价格进一步补强吉利SUV阵营，开启全民大空间SUV普惠时代。至此，吉利在SUV领域完成全方位布局，实现品类全、系列化、家族化，尺寸覆盖A0到B级，涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力，相信大豪越的上市，也将助力吉利汽车销量再次向前冲进。

总的来说，吉利汽车6月销量成绩的确喜人，这次六月成绩单也是为上半年画上了圆满的句号。今年疫情大环境下，汽车行业遭到不小的冲击，不过随着复工复产，国内的汽车市场虽然依旧步履维艰，但总体上还是呈现出积极向好的态势，尤其是以吉利汽车为代表的一批优秀的中国品牌，从4月份以来销量表现节节走高，为市场带来活力的同时也让我们对后市有了更多的信心。另一方面，在海外疫情形势依旧严峻的形势下，很难说，2020年也许会成为行业洗牌的契机点，且让我们拭目以待把。