随着纯电动车产品矩阵的不断丰富，纯电动车的“花样”也越来越多。既有颜又有实力的纯电动车必定能够闯入消费者的“心”。尤其价格还不贵，自然会受到消费者的追捧。

这次试驾的就是一款微型纯电动车新宝骏E300 Plus（下文简称“E300 Plus”），作为新宝骏旗下的首款纯电动车型，官方指导售价6.48—8.48万元，在这一级别车型想要保持很强的竞争力，当然要颜值在线、且价格还不贵；在活动当天就听到E300 Plus的车主自述，新车还未预售就“安排”上了，毕竟一款好的产品是值得我们期待的。

提及微型车，首先想到的就是小，其次就是Q萌。从外观来看，新车采用了星际几何设计，前脸“方正”的日间行车灯，极具未来科幻感。隐藏式的门把手，降低风噪的同时，科技感也得到提升。娇小的“身躯”驾驶起来游刃有余，对于新手司机来说是一个福音。

内饰在设计上较简约，没有配备中控屏。车内的按键不多，操作起来十分便捷。大部分的功能操作都可通过语音控制来实现，行驶过程中倒也不用“分心”。

试驾的E300 Plus采用独立四座式内舱布局，织物材质的座椅采用双拼配色，看起来很讨喜，但是舒适程度还有进步的空间。储物空间不错，前排除了两侧车门，前玻璃处配有一条贯穿式凹槽，放置手机和钱包等小物件都很方便。值得一提的是，在副驾的座椅前方配备两个旋转式的挂钩，还是比较便捷。

后排的储物空间也很充裕，座椅两侧不仅提供了储物格以及单独的杯架；前排座椅靠背后还有一个面积比较可观的网状储物格，轻松解决小物件的放置。

至于空间，虽说这是微型车但在实际体验上也不显局促。就以我178的身高来说，当前排座椅调整到舒适的驾驶坐姿时，我在后排坐着腿部还有将近一拳的距离，头部空间还有3指左右，日常出行的舒适度还是能保证的。

作为一款微型车，安全性方面的配置更是重中之重。首先在启动车辆后，如果你不系上安全带，车辆的自动驻车就不会解除，即便深踩电门也“纹丝不动”。除此之外，E300 Plus在打方向过弯时，旋转方向盘到一定程度，它的转弯灯会自动开启，当方向盘回正又会自动关闭。可以看出E300 Plus非常注重安全细节上的设计，为用户提供安全保护。

在驾驶过程中，可以感受到新车搭载的前麦弗逊+后双横臂独立悬挂整体的调校偏硬朗，支撑性也还不错。毕竟是微型车，如果支撑性不能给予信心的话，过弯的底气也不会太足。至于开起来之后，E300 Plus起步阶段没有电动车那么敏感，提速很平顺，驾驶体验会比较舒服。

而且E300 Plus有三种驾驶模式可调，经济、标准和运动，日常驾驶标准模式就足够了，若是还不能满足你，将驾驶模式调至运动时，电门灵敏度更强，动力输出也更强劲，提速更畅快，充满驾驶乐趣。行驶在高速上，打开运动模式E300 Plus正常超个车什么的也完全没有问题。

值得一提，E300 Plus综合续航可达305km，日常代步距离不太远的情况下，4—5天充一次电都没问题（快充和慢充都能适用），开启充电口的操作也非常简单，在前脸Logo处轻轻按压即可。E300 Plus在静谧性方面做的足够好，能够很好的隔绝外部的“噪音”。

写在最后  

整体来看，新宝骏E300 Plus在日常代步出行来说是不错的选择，特别是在一些限号的城市，纯电动车出行自然是很有“优势”。凭借着科幻的外观设计、诱人的空间大小，再一次诠释了都市出行的新方式。

毕竟，这个Q萌的外表，还是能够撩起消费者的“少女心”。