菊花和刀，象征了日本文化精神中矛盾的两极，时而淡然恬静，时而又刚烈残忍。我们常常会用东方美学来形容雷克萨斯，正如同日本文化中的矛盾性，现时的雷克萨斯，在设计上也能感受到谦逊内敛与大气磅礴的冲突感。而这种“矛盾”内涵用在一款大型豪华车上再合适不过了。

雷克萨斯LS，代表着日本汽车工业的最高水准，同时，相比奔驰S级、宝马7系与奥迪A8的德系机械艺术美，雷克萨斯LS身上带有太多属于东方的艺术理念：传承古老文化、融合手工艺术、注重人文体验。因此，即便从大型豪华车的历史地位来看，雷克萨斯LS或许还比较“稚嫩”，销量上也远不能与频繁拉低售价的德系对手相比。但没人能否认雷克萨斯LS在东方艺术上的登峰造极。只不过，百万级大型豪华车的消费者，或许很难舍弃品牌价值因素。而且它的那些德系对手，同样都拿出了各自品牌最顶尖的设计、技术与调校。因此，雷克萨斯LS必须再度让自己进化。

现在，新款雷克萨斯LS，即将到来。雷克萨斯已经发布了新车的官图。作为改款车型，新车延续了之前的外观和内饰，只是在细节部分进行了微调。新款LS外观部分主要是大灯造型发生了变化。由于新增自适应远近光系统，头灯组的设计进行了相应的改变。此外，混动版本车型将主动安全系统的雷达布置在了纺锤形中网下方。并且官方针对新款雷克萨斯LS推出了全新的“非凡银”车漆。

车身侧面，作为改款车型，线条设计不会进行调整，但混动版的前翼子板处新增了梯形散热口。并且加上车侧的“Hybrid”标识可以很容易分辨出这是一台LS500h。尾部变化是在尾灯部分，老款的镀铬饰条灯组有所变化，新款的尾灯通过外壳熏黑处理，整体性更强，也更显高级。

新款LS的内饰依旧是整车设计的“精髓”，主要是通过设计以及用料来展现。设计上加入了凌光切子玻璃、鹤羽折布、艺木工艺等精致的日本传统艺术。这种“慢工出细活”的手工艺，在如今流水线生产方式中，越发显得弥足珍贵。而新款雷克萨斯LS内饰最大的变化来自于中控屏，由之前的镶嵌式改为了悬浮式，尺寸维持12.3英寸。悬浮式中控屏为新款雷克萨斯LS带来了一些科技感，但与悬浮式的造型相比，削弱了原本中控台的整体感。设计好看与否，见仁见智吧。

新款LS最大的变化反而是其内在部分。首先，在新款LS上首次打在了雷克萨斯全新的主动安全系统——Lexus Teammate。这套系统可以自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头加超声波传感器的组合，也能一定程度上实现辅助驾驶。其次，作为一款大型豪华车，新款LS还针对乘客的舒适性进行了提升。优化了自适应悬架的滤震水平，车辆防倾杆和引擎机脚部分也进行了改进，让引擎运转更平顺，车辆动态表现也更稳定。加之新款LS的座椅部分也用了更出色的材料，这样从多方面来提升驾乘的舒适度。

动力部分，目前雷克萨斯只对3.5T和3.5L混动系统进行了说明。新款LS的3.5T引擎经过了重新调校，具有更加强大的低扭，同时变速箱的响应也变得更加灵敏。不过，这应该与咱们国内消费者无缘了。搭载3.5T引擎的LS500应该暂无引进计划，而官方没有说明特供中国的LS350是否重新调校了引擎。而LS500h上的3.5L混动系统同样得到了优化，引擎和电机的配合更加顺畅。

鹏友说

对于百万级的大型豪华车来说，恐怕很难用绝对的“高下”来比较它们。因为这些车都代表着目前汽车工业应用在民用轿车上的最高技术实力。虽然这次只是公布了官图，并且从零星的信息点中得知新款雷克萨斯LS重新调校了引擎，对于悬挂部分以及座椅部分都进行了舒适性的强化。但是，可以从中看出雷克萨斯对于LS这款车的升级思路——强调内涵！或许，也只有在历经年少轻狂的时光后，才能体会雷克萨斯的这种云淡风轻。