终于，在经历了大半年国六排放无车可卖后，神车飞度终于迎来了全新的换代车型。

7月6日，全新一代飞度正式开启预售，此次共推出2款潮跑Pro和潮越Max两款车型，预售价8.18万起！

看起来似乎诚意满满，不过在后续的一些媒体评测中不难发现，这次全新飞度在部分车型上对配置进行了阉割。

那么，到底全新飞度值不值得买？阉割配置的做法又是否得当？

除了外观造型上向更加可靠的风格靠拢外，全新飞度的内饰也有着巨大的变化。

通过缩小A柱、增加三角窗以及取消仪表台遮挡等操作，使得驾驶的视野更加开阔，并减少了视野盲区。

此前的数字仪表盘也改为了液晶仪表，除了全系标配外，还能够显示更多的信息，且能够配合自家的Honda ENSING系统使用。

比如双层可开的手套箱就极具实用性；两侧的出风口前面也增设了杯架，回归了初代飞度的设计；

加上后排座椅柔软度的提升和空间的保障，让乘坐体验也有明显改善。

不过，比起这些进步，国产飞度的一些配置和海外版车型也有所不同。

比如，轮胎的胎宽由海外版的195缩水至185，后轮的碟刹被改为了鼓刹，同时，电子手刹也被阉割成传统手刹，因此，全速域ACC和扶手箱也都无缘国内。

或许，这些做法和车企在成本方面的考量不无关系，但潮跑Pro和潮越Max在一些配置上的独占，就很令人不解了。

而潮越Max似乎更加还原海外飞度的配置，不仅有中控大屏，同时魔术座椅和后轮供隔音棉也都一应俱全。

看起来可谓是相当不合理，确实节约成本是一个理由，但如果车企能够提供一个选装的机会，那是不是能够兼顾更多消费者都选择呢？

最近很多消费者也因为飞度的简配行为非常气愤，但凡事还得回归到价格上来。

一台8.18万的A0级小车，必然无法做到面面俱到，如果飞度把所有配置点满并卖到13万起步，相信必然不会有几个人为其买单。

假如，这代飞度能够延续上一代实惠又好用的属性，同时在成本允许的基础上将受欢迎的配置加上，或许市场的反应就不会那么巨大。

也正因如此，才使得本田敢于在全新飞度上“偷工减料”。

一家独大没有竞争，也并非市场发展的长远之道。

只有等丰田引入TNGA架构的雅力士，才能给全新飞度带来压力。