人怕怀才不遇，其实，车也是。宝马i8系列，从《碟中谍5》概念车惊艳亮相，到实车发布，人们不禁欢呼：工科男宝马，终于拿出了一台足够有设计感的跑车！这台车的外观看起来，像是从未来走进了现实里。时至今日，宝马i8从2014年9月上市，到2020年6月11日最后一台车走下生产线，TA始终被“争议”，被当作花瓶。
这，不是宝马i8想要的结局。在中国市场，200万的售价，3缸1.5T发动机，曾几何时还享受过“1.6L以下排量购置税减半”的政策福利。为了更好的降阻，前后轮宽度只有195mm和215mm，完全颠覆了我们对于200万豪车或是跑车的认知。如果以惯用的“玩车审美”思路去看宝马i8，这是200万以内最不应该买的一台车，甚至没有之一。
但是，宝马不可能做那么傻的事情。中期改款后，宝马往中国市场进入了i8 Roadster，也就是敞篷版本的车型。在6月的某一天，我拿到了这台才120KM的试驾车，可以相处的时间短暂。
我对i8 Roadster的态度，和多数人一样，i8 Roadster不是那种让我迫不及待想要开的类型。我想要拿到钥匙的原因大概是因为我的队友，前阵子我去北京玩了很多车没有带他，他有些不爽。所以，我必须采取行动。给他安排一台i8 Roadster，在这个初夏，让他好好浪一浪。
我们和雨水捉迷藏，只要雨停，我们就会马上打开敞篷，享受这种独特的福利。在片中，我也尝试用评测的方式，去评价了i8 Roadster的方方面面，比如：驱动形式、动力响应、悬挂感受等等。但在我心里，我已经找到了另一种和i8 Roadster相处最好的方式。
常看到网络视频，内容是雨天撑伞开敞篷。我们实测了，不可取！看视频，你们就知道了。
我视TA为一件艺术品，没错，是艺术品。这是在《碟中谍5》中看到Vision Efficient Dynamics概念车开始，我就是这个感觉。i8 Roadster不是拿来玩操控的，也不是拿来拼速度的，虽然TA依旧具备一台宝马跑车该有的驾驶素养。但当我开着TA在路上，路人的目光被这台白色的极具未来感的敞篷车吸引时，我的驾驶风格都开始变得儒雅。
驾驶、泊车、关篷、开门，那一刻都可能被人关注，这是艺术品的价值所在，宝马i8 Roadster的确做到了。当初宝马如此大胆地研发除了i8系列在，作为纯电动的家族旗舰，这是需要巨大勇气的。奥迪拿出了R8 V10超级跑车，奔驰前有SLS AMG，现有AMG GT系列，这些都是我们所谓正经的超级跑车或高性能跑车，而i8另辟蹊径，小排量插电混动。
如今在i3和i8的影响下，宝马i performance家族的车型，在销量上已经远远高于奥迪和奔驰，这就是策略的胜利。这可能也是i8作为旗舰车型，在巨大争议背后的真实价值吧。
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