据外媒7月5日报道，意大利北部的普雷塞纳冰川部分地区首次出现了粉红色的雪。据悉，这一现象是由于雪融化时藻类生长，致使冰雪颜色变深，而藻类又通过加速吸收辐射增加了雪的融化速度，呈恶性循环不断发展。

近年来，全球变暖问题日渐严重，而汽车尾气排放造成的温室效应是全球变暖的重要原因之一。我国为了减缓温室变暖、限制汽油车排放，出台了国六政策，致使部分大排量车型也因此停产，叱咤国内越野圈17年的普拉多就在这场国六大潮中惨遭“下岗”。

难道普拉多停产后，国内越野圈后继无人吗？其实不然，有一款性价比非常高的自主品牌硬派越野车，在不久前拿下了在产中大型越野SUV的销冠，获得消费者和市场的广泛认可，它就是哈弗品牌旗舰车型哈弗H9-2020款。那么它到底是如何弹射起步、实现弯道超车的呢？

改变带来新的机遇和发展

2003年，第三代普拉多被一汽丰田引入国内市场，而我们最为熟悉的第四代车型在2009年正式上市。非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了硬派SUV应有的素质。同时，为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的版本，并在同年用3.5L版本取代了之前的4.0L版本。

时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多被迫停产；2018年为了进一步降低油耗，普拉多将全时四驱阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题。

自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的压力下，一汽丰田不得不放弃普拉多。

但我们可以观察到，哈弗H9相继推出2015款、2016款和2017款，但在2017款之后就没有推出过年度车型，而此次推出的哈弗H9-2020款正是哈弗品牌蓄力三年为满足国六推出的旗舰越野车型。升级后的哈弗H9-2020款动力及越野性能都有大幅度升级，最大功率提升20kW达到了165kW，最大扭矩提升30N·m达到385N·m，越野方面还配备了三把锁、CCO蠕行模式以及坦克掉头功能，无论是通过性还是脱困性都远超普拉多，达到百万级越野水准。

可以说，随着国六政策的实施，普拉多在中国市场的停产退市，使其只能成为少数人追忆情怀的寄托；而在国五国六切换的关键时刻推出全面升级车型，抢占市场空白期的哈弗H9才是识时务者为俊杰。

兼顾越野和家用才是真好车

随着智能化的不断深入，车辆的语音助手、远程操控等配置，更容易吸引当下年轻消费者。针对这个潮流趋势，越来越多的车企开始注重智能化，毕竟新一代才是车市主力。但是智能对于经典车型来说，基本呈现空白状态，比如普拉多。其连最基础的车联网系统都没有，售价高达五六十万的车也摆脱不了空调出风口架手机的命运，毕竟蓝牙功能可满足的使用场景少之又少。

而哈弗H9-2020款不仅搭载了基于专业车机技术的新一代车联网系统，新增OTA在线升级、双向WIFI、在线娱乐等8大功能，并且具备双模云端导航、智能情景语音、手机互联、娱乐影音、远程控制等关键功能，还可以语音控制车内天窗、导航，完美凸显了智能方便生活的宗旨。毫不夸张地说，哈弗H9-2020款就像一个贴心的管家，能满足驾驶员一切需求，毕竟能动嘴就不动手是一款智能化车型最基本的操作。

不得不承认，普拉多确实是一把越野好手，但是它的停产也确实不冤枉，毕竟现在的它多已经大不如从前。而国产市场的崛起带给国内消费者莫大的信心，合资普拉多退市之后，国产迎来了光明的未来，就拿哈弗H9来说，作为新生代硬派越野的中坚力量，其确实有力压普拉多、拿到销冠的实力。我们期待，在未来，哈弗H9可以继续率领一众自主品牌，带给消费者和市场更大的惊喜，成为世界级别的越野SUV，谱写一段属于哈弗品牌的越野神话！