年轻、运动乃是植根与名爵6的传统基因。

日前，全新名爵6正式上市，提供2款手动挡和5款自动挡共计7款车型，指导售价区间为9.38万~13.98万。此外，现在购车全系车型还可以享受6000元的上市现金补贴，因此，最终的指导售价区间实际为8.78万~13.38万。相比老款，新名爵6的指导售价还有了小幅度的下滑，准入门槛更低了，尤其是对于一款主战年轻人市场的运动轿车，名爵6的价格可谓是相当亲民了，让大多数本来购车预算就不怎么充裕的年轻人能够买到与自己年龄匹配的个性化车型。

新的名爵6到底有哪些看点呢？改款后，哪一款车型更值得入手呢？新车可否助力名爵6迎来一波销量增长呢？我们不妨一探究竟。

追逐个性，活力不减

由第一代车型的诞生开始，运动标签就被烙印在名爵6身上，也正是得益于名爵百年品牌的运动基因传承，我们看到，在新名爵6中强大的英伦运动血统依旧得以延续。除了年轻消费者喜闻乐见的溜背设计和掀背车尾造型，值得注意的是，能同时拥有溜背设计和掀背造型在同级运动轿车中属于比较少见的，更多出现在如豪华品牌奥迪A7或保时捷Panamera当中，可见，名爵6的整体年轻化造型设计是相当到位的。

此外，新名爵6的外观升级也是相当用心，换上了全新样式的中网，无论是普通版的蜂窝状还是Trophy版的纵向呈折线状，搭配中央位置硕大的MG车标，显得张力十足。再辅以重新设计的LED日行灯，使车头增添了一分凌厉之势。而为了进一步烘托运动气息，新名爵6的中网、后视镜、车窗边沿、轮毂等位置均进行了黑化处理，卡钳也经过了红色涂装。

车尾部分较老款车型并没有发生太大的变化，尾灯内部结构同样进行了重新设计，点亮效果中，提高辨识度。下方双边四出的排气口似乎昭示着这是一台不容小觑的运动轿车，可以留意到，虽然布局在下方两侧的椭圆形排气口看着以为是双边双出结构，但是椭圆形内可是暗藏玄机，分别隐藏着两条排气管。同时，还有原厂配备的立体悬浮尾翼，整车战意氛围浓厚。

值得一提的是，新名爵6这次推出的主打颜色—赛道绿，色彩鲜艳夺目，驰骋在路上定当十分突出，相信也是新名爵6为了迎合年轻人追求个性张扬的需求，塑造品牌年轻化的又一尝试。

内饰部分，新名爵6也将年轻、运动理念进行得十分彻底。首先，在以黑色为主基调的内饰格局中，名爵6 Trophy版采用了炽烈黄或燃动红作为点缀，让原本黑乎乎的沉闷车厢笼罩环境多了一丝生机。而且全系取消了老款的机械式档把，更换成电子式档把；豪华版及以上车型升级为12.3英寸全液晶仪表盘，一改过去机械仪表盘和小尺寸液晶仪表盘的陈旧感，进一步增强名爵6的年轻化气息。

尤为值得关注的是，新名爵6 Trophy版除了采用大量区别于普通版的运动外观套件以外，内饰上同样有彰显活力的细节。如赛车风格的一体式座椅，前排无线充电等，即便是老款Trophy顶配版本也不曾配备。如果说新名爵6加快了车型的年轻化步伐，那Trophy版无疑是年轻运动化进程的一次升华。

动力提升，哪款更具性价比？

众所周知，名爵6作为一款主打运动的轿跑车型，时常会把动力拿出来与同级别中同样以运动性能著称的本田思域较量一番。从账面实力看，老款名爵6的1.5T发动机和本田的1.5T发动机可谓是不相伯仲。如今，搭载全新一代1.5T PRO发动机的新名爵6动力继续有所提升，可输出最大功率表181Ps，峰值扭矩达285N·m。

这组动力输出是一个什么水平呢？可以看到，比老款代号为15E4E的1.5T发动机功率多了12Ps，扭矩也增加了35N·m。对比同级标杆的本田思域，优势就更加明显了，不仅功率多出4Ps，而且扭矩也足足多了65N·m。对于名爵6这样一台强调年轻化、运动化的家用轿车，动力可以秒杀市场上大多数的主流1.5T发动机，完全足以应付年轻人偶尔激烈驾驶的欲望。

同时，我们留意到，在方向盘内侧，一颗红色按钮格外显眼，它是超级运动模式的启动按键，摁下去之后，名爵6的运动表现将体现得淋漓尽致，此时，可通过原厂配置的阀门控制开关，可以听到扣人心弦的声浪回荡于耳边，这大概是我所理解新名爵6关于年轻、运动的最好诠释。

另一方面，新名爵6换上了七速双离合湿式变速箱，相比老款广受诟病的干式双离合，新的变速箱将有助于抑制名爵6老款车型出现的顿挫和闯动状况，平顺的换挡思维模式使行驶体验更加优越。此外，新增标配的全系前排双层玻璃隔音，大大提升了行车静谧性，偏向运动调校的新名爵6，也会兼顾到日常的乘坐舒适性。

既然新名爵6的动力表现在不失竞争力之余，各车型间还没有表现出丝毫差异，那究竟选哪一款更具性价比呢？于我看来，其实按照新名爵6的指导售价和丰富的配置程度，每一款都性价比十足，但如果真的要我挑一辆的话，我会选择售价12.78万的次顶配Trophy旗舰版。

相比它价格以下的车型，它除了拥有视觉效果更具冲击力的Trophy版外观之余，还多了像360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、无线充电、车载语音控制系统和9喇叭的BOSE音响等众多舒适、前卫的配置。而顶配高出6千元的价格，也只是相对多出像并线辅助、车道保持等一些安全辅助系统和全速自适应巡航跟前排座椅加热。这些对于我来说可有可无的配置，6千元其实也值，不过本着能省则省的原则，旗舰版对于我来说更加合适。

雅斯顿小结

新名爵6延续着传统运动基因，在竞争激烈的紧凑级轿车市场，它肩负着名爵轿车销量的重担，凭借方方面面都优化得更加均衡、甚至拔高的表现，后期还会有插电混合动力版本的加入，届时将为消费者提供更加多样化的选择，新名爵6的销量可否冲高值得期待。

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