作者：码哥

    主编意见：保时捷3D打印高性能引擎活塞了……先等等，高性能活塞的工作强度，3D打印的材料可以承受嘛？还是说因为要配合高性能，所以用寿命换成本了？先不质疑这种活塞能否承受高性能引擎的运转强度和寿命因素，就单单3D打印的成本相信就要比锻造和碳纤维制造成本要低吧？这样一来车价是不是会降低呢？估计保时捷不会降价……那换个角度说，就算车的成本降下来了，但是因材质寿命导致的高更换率，所带来的维修成本（工时费），保时捷给报销还是消费者自己掏腰包呢？可能这些是我们多虑了，毕竟开得起高性能保时捷的人可能真就需要这样花钱的感觉呢……

    日前，保时捷与合作伙伴马勒集团（Mahle）和通快集团（Trumpf）合作，史无前例地将增材制造工艺应用于高应力驱动部件——现在首次可以使用3D打印机生产911旗舰车型GT2 RS的高性能发动机活塞。

    保时捷已在多个领域采用增材制造工艺，3D打印可以制造出专门根据作用在活塞上的负载进行优化的活塞结构。因此，通过这一先进开发项目制造的活塞重量比量产锻造活塞轻10%。活塞头内还集成了一条封闭式冷却管道，而这是传统工艺所无法实现的。

    保时捷先进驱动装置开发部门的Frank Ickinger解释道：“这种更轻的新型活塞使我们能够提高发动机的转速，降低活塞上的温度负载并优化燃烧，这使得700 PS双涡轮增压发动机的输出功率再提高多达30 PS，同时提高效率。”

    911 GT2 RS的活塞使用高纯度金属粉末以激光金属熔合工艺（LMF）制造而成。在制造过程中，激光束加热并熔化部件轮廓对应的粉末表面。保时捷与合作伙伴马勒集团和通快集团共同发起这个联合项目，并使用项目合作方蔡司的测量技术对部件的质量和性能进行检验。