德国保时捷在20世纪被认为是和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车(或后来的迈凯伦)鼎足的世界三大跑车生产商之一。

保时捷控股公司拥有大众集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与大众集团营收分别计算。

近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。

现在保时捷公司规模和营业额，接近传统大厂奥迪、超过兰吉雅，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。

设计出大众甲壳虫的工程师斐迪南·保时捷在1931年成立公司，二战时期是德国虎II战车初期型炮塔的设计及生产商。

1948年9月由儿子费里·保时捷扩展成汽车制造商，其后斐迪南继续从事设计的工作。1971年，虽然保时捷家族仍然是大股东，但是渐渐的从经营线退出。

当时的工程师斐迪南·皮耶（斐迪南·保时捷的外孙，之后成为大众汽车董事会主席）与设计师斐迪南·亚历山大·保时捷（斐迪南·保时捷之孙，菲力之子）也双双离开公司。

2005年取得了历史渊源深厚的大众汽车集团(VW AG)20%的股份。2008年11月时，持有的大众汽车股份约为43%，但是为了在之后可取得必要的权利，在事实上已经等于收购的状况下，决定要持有约75%的大众股份。

不过由于资金的周转困难到2009年年初只买下大众汽车集团(VW AG)勉强过半数股权，保时捷控股公司(Porsche SE)决定把旗下保时捷汽车(Porsche AG)的股权转卖给大众汽车。

2012年7月5日，大众汽车集团已就收购保时捷控股公司旗下保时捷车厂余下未持有的股份达成协议，为持续近三年的收购过程划上句号。

大众以44.6亿欧元（约436亿港元）收购尚未持有的50.1%保时捷汽车公司(Porsche AG)股份，保时捷汽车于2012年8月1日起成为大众汽车集团成员，而保时捷与皮耶家族拥有的保时捷控股公司则继续拥有大众汽车集团过半数股权，实际上控制了大众汽车集团(VW AG)和其旗下的保时捷汽车。

然而保时捷控股公司并未拥有大众汽车集团75%的股权，所以大众汽车集团营收不列入保时捷控股公司财报。

保时捷车标首次出现在1953年的方向盘上，从1954年开始出现在每一辆保时捷的前引擎盖上。

车标是一个由符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有斯图加特的城徽，盾徽上方是保时捷的刻字。

Only Porsche can beat Porsche.

GDBOIL格德宝，唯有怀以纯粹从容的工匠之心，看淡名利喧嚣，保持内心的宁静，才能真正让工匠精神在自己身上散发出光芒。

GDB格德宝，绿色·创新·卓越！

爱车爱生活，懂车懂保养！