最近一场主题为“远见众行 净效千里”的活动，让上汽大众PHEV家族登上了热搜。在这场活动中，上汽大众PHEV车队将在短短半个月的时间里，跨越25座城市，历经约8500公里的长途跋涉，经过各种复杂路况和气候条件的考验，一路从乌鲁木齐行至上海。

上汽大众举办这么一场活动，目的就是公开验证PHEV家族产品的优秀性能以及可靠性。但是你有没有想过，为什么上汽大众大众品牌的PHEV家族是由途观L和帕萨特这两款车型构成的呢？

首先，初步由两款车型组成的PHEV家族中，一款是SUV，一款是轿车，这并不难理解，算是做到了雨露均沾式的平衡。

而后，选择途观L和帕萨特，最主要的原因还是这两款产品具有很强的代表性。无论从产品知名度还是产品销量来说，途观L和帕萨特都是上汽大众大众品牌中竖大拇哥的级别。

到这里有人会问了，那朗逸、桑塔纳等车型不是销量更高么，怎么不推出PHEV车型呢？这里就要牵涉到一个如何取舍的问题了。新能源是各大汽车品牌都努力发展的方向，但是新能源毕竟有很多种表现形式，有纯电、有插混、有增程，还有燃料电池等。在没有完全理清未来新能源的发展方向的时候，多几条腿走路的方式一定是不会有错的。比如丰田，一直以来丰田以混动技术闻名于世，但现在也推出了几款纯电车型以及插电混动车型。上汽大众方面，前期已经推出了朗逸纯电，那么PHEV车型就应该选择基于其他车型来打造。

还有很重要的一点，那就是PHEV车型拥有更丰富的驾驶特性。短途通勤，它可以当纯电车型开；中长途行驶，也可以用混动模式，增加续航里程；最为关键的是，当你需要释放激情，插混车型两套动力系统同时工作，可以给你带来汹涌澎湃的动力。也就是说PHEV车型拥有一车多能的效果，比纯电车型更有优势。如果结合这项因素，将PHEV动力总成放置在定位比朗逸更高的途观L和帕萨特上也是合理的。

PHEV车型在驾驶特性上有很多亮点，但是不可否认的是，更多选购PHEV车型的消费者看中的还是PHEV车型买车送牌照的福利。没错，在北京、上海这样的限牌城市，要摇得一个购车指标或者拍到一块牌照有多困难是外人无法想象的。此时新能源车型就成为了很多消费者转向的目标。在牌照指标取得困难的地方也有一些不成文的习惯，那就是好不容易拿到的指标不会轻易购买一台太便宜的车型。你想要是拍一张9万元的沪牌，买一辆8万元的车不就本末倒置了么。一般而言，二三十万价格区间的车型，还是大多数消费者愿意去选择的区间，而途观L PHEV和帕萨特PHEV恰好就是这一产品级别中的佼佼者。

写在最后

笔者还了解到，很多消费者购买PHEV车型的初衷是获得购车资格，但是在真正开上PHEV车型之后才发现，原来PHEV对比普通燃油车来说，优势明显，真是太香了。所以，只要你家里有安装充电桩的条件，那么上汽大众PHEV家族真的很值得你选择。（文/钟奕）