中国SUV在经过了这些年的发展后，逐渐形成了“弱化性能”，而“强化家用”的趋势，翻译成更通俗的话就是，大部分消费者对“舒适”的诉求远高于对“性能”的要求。但事实上，就好比“钱到用时方恨少”，现在我们难免会有满载一家老小出行，满载行李打空调，却发现弱鸡的动力和操控则成为这一路上吐槽的焦点……

强大的性能带来的不仅仅是澎湃的驾驶体验，更能够为汽车的通过性与越野性能进行加持，让你无论在城市的公路还是山地都能够酣畅淋漓的驰骋。但遗憾的是，企业方面出于成本考虑，消费者方面出于预算考虑，想要在市面上找到一款能够同时满足家用需求与性能需求的产品是比较难能可贵的，好在近些年随着中国汽车工业的发展，终于出现了一些足够全面的产品，就如长安UNI-T。

性能表现：全面超越两大合资对手

长安UNI-T搭载了一台由长安本部、长安英国中心联合开发，携手世界顶级供应商共同打造的蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，其最大功率132kw、最大马力180Ps、峰值扭矩为300N.m，对比可以发现其参数甚至比同级的合资对手更加强大。除此之外，长安UNI-T身上还集成了国际一流的 NVH 控制技术，能够有效遏制怠速状态下传动系统的共振、敲击、轰鸣现象，将怠速声压级低至 58.9dB(A)，保证了性能的同时，带给驾乘者更加安静舒适的驾乘体验。

值得一提的是，这台蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机还有两大亮点不输给合资对手，一是其高达40%的热效率，高于XR-V 1.5T发动机38%的热效率，而丰田C-HR热效率同样为40%。二是长安UNI-T在1250rpm即可爆发最大扭矩，在开车之际，几乎让我们感受不到涡轮迟滞，而对手丰田C-HR的最大扭矩转速区间为4400-4800rpm，本田XR-V发动机需在1700rpm才能爆发最大扭矩。所以说本田XR-V与丰田C-HR两者都太偏向家用化，适合在纯城市道路行驶。

如果真如上文所说要一家老小满载行礼出门，或行驶到路况崎岖之地，还是长安UNI-T更能满足我们的需求。再配合综合传递效率高达94.3%的蓝鲸7速湿式双离合变速器，优秀的换挡逻辑让人几乎感觉不到任何顿挫。而它的百公里油耗也十分可观，仅为6.3L，并满足严苛的国 6b排放标准。如今，以长安汽车为代表的“技术流”企业正在终结“自主车三大件不如合资”的看法，一款比之合资更显优秀的产品能够很好的说明一切。

此外，长安UNI-T还进行了专门的竞速调校。其前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架与多段阻尼避震器、马牌 MC6 高性能运动轮胎均为性能服务。而竞速调校的好处反馈到我们日常用车过程中最直观的感受，便是我们能够更加灵活的控制好汽车的转动方向，且令人不适的抖动与冲击感被有效过滤掉了，留下了清晰的路感，让你对汽车与道路反馈的信息掌握得更及时，满足我们对操控的需求同时也更好地保障了驾驶的安全性。

用料/配置更加厚道，安全前所未有高度

现在很多年轻人追求刺激、冒险的人生，但这并不代表他们就不注重安全了。相反的，现在的人对安全的意识更强，要求更高。

发展到现阶段，汽车安全主要有两大要素：车身基础与配置。长安汽车在汽车安全方面的造诣一直是处于领先水平，旗下明星产品长安CS75 PLUS、长安CS55、长安逸动、睿骋CC等产品分别在C-NCAP、中保研的碰撞测试中斩获过五星/G级评价。由此观之，长安UNI-T的表现定然不会差。

就车身结构而言，历经过千百次仿真碰撞实验的长安UNI-T得出了最优解。其车身高强度钢及以上占比 61%，用钢强度最高达潜艇级的1500MPa，并通过封闭型日字截面前防撞梁设计，能够在发生碰撞之际最大限度引导能量，减少乘员舱的损害，最安全的车身就应这样，设计合理且“料”够足。而日系车“薄皮”之称想必不少人都有所耳闻，C-HR的高强度钢使用比例为43%，但在合资产品里已经算是不错的。显然长安UNI-T在用料上比本田XR-V与丰田C-HR更加厚道。

而汽车安全是一个主动与被动相互协调的过程。长安UNI-T配备了“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，这样的配置计划囊括了汽车每一个需要防护的安全细节。此外长安UNI-T还对安全气囊进行了优化，它拥有0.03s的展开速度同时拥有4气囊传感器能够有效感知碰撞信号，第一时间对气囊进行控制，保护生命安全就是需要这么争分夺秒。

在价位相近的前提下，在配置上长安UNI-T也显得格外厚道。下面我们就以UNI-T 2020款 1.5T 双离合 旗舰型 、C-HR 2020款 2.0L CVT 精英版、XR-V2020款 1.5L CVT 经典版为例，做出对比，可以看大长安UNI-T多出了数个配置，而每多一项配置，我们的行车安全系数就会高上一分。

比如我们开车的时候，尤其是新手由于经验不够成熟难免会有驾驶偏离车道的风险，车道保持则能够自动纠偏，让我们始终安全的行驶在正确的道路上，而并线辅助则能够帮助我们消除盲区提供更好的视野。搭载的AI还能够识别你的疲劳等级，从而根据你不同的疲劳状态进行不同级别的提示，杜绝危险的发生。

此外，长安UNI-T所搭载的360°高清全景系统还能助你开启上帝视角，通过4颗高清广角摄像头洞悉周围的一切，开车拥有完善的视野条件相信不用多说，大家都懂。而连大灯的光源长安UNI-T都配备的照明效果更佳的LED光源，有不少车主在买车后，如果爱车是卤素光源都会选择去改装为LED光源，长安UNI-T无疑为车主节约了一笔改装费用。

业内领先科技水平，主动智能“情商更高”

作为当代年轻人，科技配置已经成为生活标配，并且我们也享受科技带来的更加便捷的生活。UNI-T同样如此，丰富的科技配置让我们的驾驶变得简单，也变得酷炫。

坐进长安UNI-T，你会发现一些平常你自己都想不到的细节，长安UNI-T全部进行了完善。比如我们打电话的时候，如果正在听歌难免会对我们通话造成干扰，而在长安UNI-T则会主动降低多媒体音量在通话结束后再调整回来。比如当车里有人抽烟，它会自动换风避免二手烟对车内乘员造成危害，此外它还有注视屏幕1s唤醒、高速下道分心提醒等主动功能。一些事情看似是小事，但它发挥作用之际你就会明白它的好处。这些主动化的功能是包括本田XR-V与丰田C-HR在内的大多数产品上都比较少见的。

长安UNI-T还搭载了In Call 3.0车辆远程控制系统系统，能够远程寻车、远程查看车辆周围情况还可以远程闭锁、开后备厢、升降车窗、开空调、启动发动机，让车内环境实现“冬暖夏凉”，掌控车辆状态无需本人亲临现场，在回微信之际顺便进行几个简单的操作，科技的力量有效的减少了有车一族的使用顾虑。

像APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统这样更先进的技术，在本田XR-V与丰田C-HR上就更少见了。而这本也是长安汽车率先投入量产车上使用的技术，比之市面上大多数产品都具有先进性。

而ACC自适应巡航只有本田XR-V的顶配车型才有所配备，丰田C-HR有这项配置的产品也要14.98万起步。而长安UNI-T所搭载的IACC集成式自适应巡航系统无论是在堵车之际还是跑高速，均能自动跟车，解放双脚。泊车则对于很多新手来说都不是一件容易的事情，就算一些拿到驾照很久的老司机也难免会因为一个过于狭小的停车位而发愁，长安UNI-T不仅能够使用手机APP、实体钥匙进行直进直出的一键泊车，在常见的水平泊车、垂直泊车位之外更能轻松应对斜列式停车位，而本田XR-V与丰田C-HR均未配备自动泊车功能，因此对于新车而言或者面临狭小停车位之际难免会有所不便。

写在最后：

开启高端化之路是中国品牌全面“杀入”合资腹地的必经之路，优质的产品则是实实在在的解决方案。无论是性能、安全还是智能等，如今新生代消费者最关注的产品点，作为长安汽车全新高端车系的“开山之作”的长安UNI-T均拥有超越合资的实力。这打破了合资、自主的竞争僵局，打开了全新的市场竞争格局，全面而强大的实力让中国产品更有底气。