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7月20日，车则有幸受邀参加了BEIJING汽车近日在全国举办的BEIJING-X7“纯粹极致”试驾活动。有机会试驾了一下BEIJING汽车的重磅新车（首款全新车型）：BEIJING-X7

照例在此为关注这款车型的朋友，提交一份试驾报告，供各位参考。  

注：BEIJING-X7纯粹致美探索之旅，将在上海、广州、成都、南宁等20个城市举办。  

BEIJING-X7无论从何种角度来看，都是近段期间笔者试驾的车型中画风最特别的一款。概括的来说，这款车做到了从定位到设计，再到细节仪式感、驾驶体验、甚至是科技配置都非常的出位。

车则原创实拍  

至少第一时间我看到它，真以为是这货是一辆新能源车，整体设计所展现出来的感觉，线条、截面，甚至是内饰、配置均有一种新能源车型才有的相对浓重的冷峻感和未来科技感。  

颜值在同级别中，我认为是很高的。会让人不由地跑到车尾看看，它到底有没有排气管。

这挺有意思的。

再者是尾灯，BEIJING-X7的尾灯非常耐看！透明的灯罩有未来感，踩刹车就会全亮，印象之中，能达到这种效果的，目前同级别似乎只有BEIJING-X7。

车则原创实拍

与此同时，新车还非常强调一种，依然是纯电车才有的仪式感。比如它的门把手用的是当下燃油车很少见的隐藏式智能感应门把手。再比如当你打开车门准备上车的时候，BEIJING-X7迎宾模式会自动启动，驾驶舱座椅自动后退...

车则原创实拍-隐藏式智能感应门把手

车则原创实拍-隐藏式门把手打开后迎宾灯同步开启

车子还配备了类似“记忆座椅”功能，BEIJING-X7 FACE ID智慧视觉系统会根据驾驶员的面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至其习惯的状态（现场工作人员介绍，BEIJING-X7最多可以记忆5组面部数据并进行匹配。）

方向盘的设计风格也相对出位，已经不是实体按键了，左边两边均为电容屏，除了可以按，也能滑动：  

车则原创实拍-方向盘电容屏

车则原创实拍-方向盘电容屏

甚至是下雨自动感应关窗，App远程开门、启动等等同级燃油车少有的配置你均能在BEIJING-X7看到。

车则原创实拍-内饰部分

其次是定位。

BEIJING-X7虽定位为A+级SUV,新车长宽高分别为4710mm/1892mm/1715mm，但轴距却达到了B级SUV的水准，为2800mm，作为参考，汉兰达的轴距为2790mm。

车则原创实拍

这意味着BEIJING-X7在后排空间处理上，会比大部分B级SUV后排要宽敞。且新车的后排为纯平，很加分。

车则原创实拍-后排空间效果

车则原创实拍-第二排纯平

车则原创实拍-第二排腿部空间展示

（笔者167cm,目前前方还能放一条我的大腿）

后排座椅部分，支持4:6放倒，整个模式有点本田魔术座椅的味道，放倒后的状态也为纯平状态，搬家或出门玩的时候，能够装很多东西。  

车则原创实拍-座椅折叠效果

车则原创实拍-座椅放平后可做平板支撑

电动尾门的操作方式也和常规开关门方式不同，不再使用脚滑，一切全看脸和钥匙感应：  

车则原创实拍-工作人员演示开尾门

这一项，个人不是太理解..虽然是有了科技感的味道了，但是一前一后的这么一个操作步骤，总感觉还没有脚踢式来得方便...

假设我提着两大袋菜，腾不出手开门，那我还得当场跳一段一前一后的恰恰？  

再者是品质。个人认为这是BEIJING-X7的最强杀手锏，你甚至可以粗暴的将其定义为是北京奔驰的平价替代版。

BEIJING在造车上具有得天独厚的优势。BEIJING-X7的诞生平台为BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架构。

这个架构上生产的车型，你可以粗暴的理解为该架构是北汽在与奔驰技术合作之后，诞生的颇具梅奔味道的架构平台。

比如同级罕见的三块大屏，触控面板与奔驰同供应商，这样的好处也很直接，屏幕非常高清，显示效果细腻，这个细腻程度和目前同级别一样强调大屏幕的车型，已经不是同时代的产品！

再比如和奔驰一样的自适应巡航开关档把位置，比如性能与北奔1.5T发动机接近的参数值，比如虽然没有64色，但依然颜值在线的波谱律动氛围灯（10色），再比如底盘非常明显的、厚重的、德系车质感...  

车则原创实拍

车则原创实拍

车则原创实拍-氛围灯

很多很多的细节，只要你也曾经驾驶过北奔的产品，都会感觉十分熟悉。

最骚气的当然不是上述几点...而是即将在奔驰车型上出现的AR全息实景导航：“导航画面即所见画面”。

这绝对是这辆新车的重磅亮点之一，整体显示的效果和屏幕细腻程度，已经有越级之嫌了，很显然BEIJING为了能快速突围，已经把奔驰那套给抢先拿过来搭载在新车上了。

车则原创实拍-AR实景导航效果

仪表显示屏上你可以清晰看到前方的车辆，并且车辆还能较为准确的标注出与前方车辆的距离，对于路感较差的新手司机来说，这项配置可以更好的帮助他们在路上驾驶。

车则原创实拍-AR实景导航效果

除此之外，我们之前在北汽新能源车型上看到的三指飞屏等强调科技感的配置，BEIJING-X7亦有配置：

车则原创实拍

全新的平台，意味着更高的标准，更强的品控，以及更好的驾驶感受。

作为一款1.6吨左右的SUV，BEIJING-X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138KW，最大扭矩275N·m，整体参数很大程度上已经超过了目前主流的2.0T发动机水平。

车则原创实拍-发动机机舱

新车主要的调教应该还是偏城市SUV，动力不能说强劲，但是也不弱，毕竟这是一辆重达1.6吨的SUV。

新车的驾驶模式很多，比较推荐的是ECO和SPORT。ECO模式试驾感受比较舒适，整体操作感受用同车的媒体老师的话来说：有自然吸气车的感觉。

SPORT模式会更像是大排量车的标准模式，如果你是一个喜欢加速度的车友，这车在这个模式下会很听话，有意思的是，7速双离合变速箱降档比升档积极，你会发现不知不觉，自己的速度就开很快了。

车则原创实拍-19寸轮胎

BEIJING-X7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂形式，当我以比较高的车速过坑洼路面的时候，会清晰地感受到BEIJING-X7底盘牢牢拽住整个车身，整车所展现出来的扎实感和厚重感，有种比较重的德味。

与此同时，BEIJING-X7具备L2级别辅助驾驶系统。

L2级别辅助驾驶系统大家都已经很熟悉了，大体上和市场上的操作效果差不多，但是主观上的感觉，似乎BEIJING-X7的会更快那么一些，试驾现场静态试驾（活动项目之一），大概是35秒左右就成功泊入。（但这是封闭式场地，实际路段个人感觉还需深度测评）

车则原创实拍-双摄像头

注：BEIJING-X7的L2级别自动驾驶具备全速自适应巡航、交通拥堵辅助系统、高速智能领航系统、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、交通标示识别、自动远近光、带行人识别自动紧急制动AEB等功能。

车则原创实拍-自动泊车中

再比如FACE ID系统，在驾驶的时候能实时监控驾驶者状态，当出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒，在屏幕上显示并伴有警示音。  

无聊的时候，也可以拿来自拍（车辆有自拍模式）但缺点是：1.因为主要还是依靠FACE ID系统，所以只支持前排驾驶员和副驾驶拍摄 2.没有..没有美颜

车则原创实拍-自拍状态

最后的最后，是一个相当意外的彩蛋。

BEIJING-X7拥有一个雨伞收纳槽...这一点让人印象非常深刻，别误会哈，这个雨伞槽并不是劳斯莱斯那款雨伞槽...

BEIJING-X7主要放折叠伞的，虽然没有加热功能，但下方有镂空处理，排水方便，不会像其他车一样，塞一把雨伞还要提心吊胆担心会不会发霉。

车则原创实拍-雨伞槽

我推荐哪一款？

次顶配1.5TD 7DCT致潮版

这款车配置拥有可开启的全景天窗、360°全景影像、双温区自动空调、并线辅助、无线充电和定速巡航。轮胎也为广告图上的样式，尺寸也达到了19寸，光感自动大灯，气动腰部支撑啥的也一一到位，此外，12.3英寸中控和仪表也双双到位，其中中控也支持支持GPS导航、车联网、OTA和语音识别，从性价比角度来看，是五款车型中最高的。

不过选车这事，还是得根据自身需要来看，新车已经上市，感兴趣不妨亲自到店体验看看。  

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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