在消费这件事上，所有人都一样，不论有钱还是没钱，实惠是一个普遍需求。 拼多多，凭借9.9的一箱芒果、9.9的一箱卫生纸，让他的创始人黄峥在今年逆袭成为中国第二大富豪。为什么一个卖便宜货的拼多多能有高达1000亿美元的市值？理由很简单，他把实惠与品质带给了消费者，消费者愿意为此买单。当然，在我看来黄峥的成功还取决于还他正确的价值观—本分。

而在本分这件事儿上，李书福和黄峥有异曲同工之妙。

李书福"为老百姓造买得起的好车"， 王峥的实惠与本分，无一不是切中市场的要害直达用户的诉求，便宜都能做到，质量也都能做到，但便宜和质量合二而一的实惠，不是谁都能做到的！这一切来自于李书福的"本分"。

吉利豪越是2020年吉利在实惠方面的一个大手笔，不到14万的价格就能到手的B+级大尺寸7座SUV，以实惠与本分贴近用户需求。而纵观中国汽车历史，普世实惠的车型无一不是市场占有率之王。无需预测，吉利豪越的上市将掀开中国7座SUV的新篇章。

豪越如何提升SUV市场占有率

所谓的市场占有率，其实直白来说就是用户的多寡，从二十年前追求便宜，到十年前追求性价比，再到现在，中国老百姓追求的东西已经不再肤浅，质价比成为了吉利汽车逐鹿市场的铁拳。近两年推出的博瑞、博越、星越、嘉际，还有年初上市的ICON，全都是响当当的硬核产品，而刚刚上市的豪越，让中国7座SUV市场来了一次"大地震"。让合资、自主品牌SUV如坐针毡，而这些全部来自于吉利品牌自信和豪越的产品力。

在品牌溢价方面，吉利汽车早已到了可以提价的阶段，却迟迟未对价格动手，在市场的层面，吉利凭借敢想敢干已经稳坐头把交椅。而对于价格，作为有民族担当和社会担当的吉利，除了强大的产品力外，吉利也毫不客气的用自己的能力让用户了解到汽车可以很好很便宜。而在豪越上市后，变成了又好又大又便宜。

一款轴距超过2.8米的7座SUV有多大？火爆市场的汉兰达，也不过才2.7米的轴距。数据说明的不仅是大小，还有吉利对豪越未来的希冀。作为当下的主流，大7座SUV顺应了市场的需求，而大豪越却忽略掉市场，只关注用户的需求。比汉兰达还大上一圈的豪越，价格却不到汉兰达的一半，而配置和后期服务上，恐怕没人敢与吉利竞争。试想老百姓买7座SUV无非是想要一个全家出行的空间，而绝大部分的7座SUV的第三排都是摆设。豪越第三排座椅，完全可以长途乘坐，丝毫不会难受。侧面说明豪越在车内空间的规划上有多么优秀。

其实，提升产品的市场占有率，品牌的企业知名度以及品牌形象极为重要。在此方面，对于吉利而言做到了极致，吉利是自主品牌的行业"领导者"，拥有昂扬向上的品牌力，一心以用户为核心。

自此，提升产品的市场占有率，最为关键的是消费者是否会为此买单，产品必定要撩动消费者的心。市场的需求才是产品的发展与生存的根本，吉利始终能够了解消费者最大的需求，用户有什么需求，吉利就造什么。一直以来也是坚持"顾客为上帝"的原则来服务消费者。

除此之外，在如此激烈的SUV市场竞争，要拿出与对手的绝对优势。显然吉利已经高度取得优势。车是最好的、服务是最好的乃至于品牌都是最好的。

豪越在细分市场提升市场占有率的优势。

当然，产品找准自身定位也是非常重要的因素。豪越定位于中型偏大SUV，更贴近老龄化社会和二胎家庭用车。对于当下众多80、90后来说，"上有老，下有小"，日常出行显得至关重要，在选车的标准则注重大空间、舒适度以及性价比，显然吉利豪越完全做到。至此吉利把能给到的都给了消费者。

虽然豪越占位B+级SUV市场，但主攻A级SUV市场，抢攻所有对大空间、品质感有需求的升级市场。豪越放在A级SUV市场来说，可以说它是市场份额最大的SUV。在14万以内，能够选择B+级车型，豪越拥有更大、更舒适、更实用空间。在同级细分市场当中"无人能敌"，占据核心市场。

不仅在A级SUV市场表现出彩，豪越用户也拓圈在B+级SUV市场。豪越真7座大空间，品价比最高，向上抢占B级SUV。作为B+级车型，仅A级车的售价，以如此实惠的价格，感受大空间、高品质何乐而不为。

因此，豪越的问世让不少车型"瑟瑟发抖"，豪越的上市将给A级SUV市场、B级SUV市场带来了巨大威胁。

在此之前，吉利SUV品类全、系列化、家族化，在SUV尺寸的覆盖从A0级到B+级，涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力。唯独大5座与7座SUV市场的空白。直到豪越的出现，填补了吉利在这方面的缺失，目前市场豪越的出现必定助力市场占有率的提升。

写在最后：

单从大空间、高品质来看，仅14万元以内的售价，坐拥B+级体验。怕是只有吉利才能拿出如此"气魄"，以实惠回馈消费者，展现出吉利满满的诚意。专"造老百姓开得起的好车"，凭此就能看出豪越在市场的表现，不会差。无疑豪越的出现必定助力市场占有率的提升。享受生活就从"大大大"豪越开始。