思域Hatchback（掀背车）也就是思域两厢版车型，为了更好的理解，下文将思域Hatchback简称为思域两厢。相比三厢思域，两厢思域更是情怀所在。早在2018年就有思域两厢要引进的消息，直至今天才千呼万唤始出来。有消息称思域两厢将在7月27日国内上市，而在上市之前东本为其做了大量铺垫，目前热度持续升温，作为本田旗下的经典轿车，思域两厢版的热度不亚于“超跑”。

思域发展到今天已经是第十代车型了，而第一代思域就是一台两厢车，如今的思域两厢也算是回归本真。从造型上来看，思域保持了海外的设计风格，出场就是运动套件加持，注重运动风格可以说是此次思域的重点，而且风格更像是思域Type R。虽然和Type R的宽体造型还有些差距，但丝毫不会影响到年轻消费者对这台两厢思域外观的喜爱。仅仅是看到这辆车，便会产生心动的感觉。

五门掀背造型、低趴的身姿、中置双出排气布局……都让这辆车看上去极具视觉冲击力，再加上原厂的运动包围，入手后就是一辆原厂“改装车”，个性十足。

细节方面，C字形尾灯保留了家族印记，17寸铝合金轮毂+侧裙造型的加入，让思域看上去依旧是那么强势。同时车身多处采用撞色设计，进而增强车身整体的运动感。车尾部分采用贯穿两侧尾灯的一体式尾翼，虽然没有Type-R尾翼那样夸张，但开在路上依然有较高的回头率。

尺寸方面，思域两厢的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，这样的尺寸和目前市面上流行的小钢炮高尔夫GTI相比，思域两厢在车长和轴距上都有很大的优势。显然其实用度也非常高，更长的车身尺寸带来不错的后排乘坐空间，同级车型中绝对是数一数二了。

不过在内饰表现上，与三厢版的思域并没有形成太大差异，毕竟两厢版在海外早已上市，内饰设计和三厢版相同，整体以黑色为主色调，在配置上两厢版采用了三厢改款后的最新配置，这点也是非常厚道的，像液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像、CarLife互联等应有尽有。

动力方面，新思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，不仅有CVT车型，还保留了操控粉喜爱的手动档车型，其最大功率达到了177马力，CVT车型的最大扭矩为220N·m，手动车型的最大扭矩为226N·m。虽然这样的动力不能让你秒天秒地秒空气，但这款动力组合已经在思域三厢版身上得到了很高的认可，不仅低扭表现突出，燃油经济性表现也非常出色。此次将其用在两厢版车型上，动力和操控表现会比三厢版更好。

底盘方面，思域两厢车型搭载的是经过重新匹配调校的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。相比三厢车型，两厢车型的悬架调教会更为硬朗，毕竟要增加其操控性能，所少都会损失一点后排乘客的舒适性。不过买两厢思域的谁又在乎呢，对于喜爱运动风格调教的消费者来说，这样的的软硬程度或许刚刚好。

其实当不少同级车型都采用扭力梁来控制成本时，思域两厢依然采用了多连杆独立悬架，也说明思域想在过弯极限更高的情况下，还能满足后排乘客的舒适性。操控表现和动力表现就是其最大的亮点。

总结：

或许Type-R的售价让你望而却步，而思域Hatchback也正是为了弥补消费者心中的遗憾，这款平面超跑在外观造型上已经非常接近Type-R了。外观不仅更运动，而且还更纯粹，另外连改装都省了，以后在大街上遇到Type-R或许并不是Type-R，只是思域Hatchback换了个红标而已。如果要问为什么在价格相差不多的情况下，不买空间更大的三厢思域，而是买两厢版，只能是两个字“情怀”。