稳如泰山的威兰达，凭一点就能抢到市场蛋糕？

在国内的合资紧凑SUV市场，每一位刚进来的新人都需要直面市场的老大哥，过去的老大哥是途观，如今是CR-V。

今年上半年，本田CR-V以明显的销量优势稳坐冠军宝座看，另外，兄弟车型——皓影的销量也是可圈可点的。还好的是，丰田RAV-4的总销量紧跟CR-V后面，但双拳难敌四手，但如今威兰达来了！

凭借着类似雷克萨斯一样的设计风格，广汽丰田威兰达未曾上市就是获得巨大关注，人对事物的第一印象，果然还是始于颜值。

然而，合资紧凑SUV市场是一片血海，尤其是在这特殊的一年，威兰达想要在这残酷的市场环境中杀出一条血路，那就必须要有吸引消费者的核心卖点，至少也得有讨喜消费者的性格。

因为这一领域的选择太多了，除了强势的本田，日产奇骏的实力也不容小觑。对于威兰达来说，最大的卖点莫过于丰田的金字招牌，至于性格...

这要从两个方面来看了。

静，流光溢彩

通常来说，我们不会用“流光溢彩”来形容静止的事物，除非产生错觉。对，就是错觉。

威兰达的外观设计多少带点雷克萨斯的元素，尤其是前脸的造型，未有十分相像，但神韵已经到位了。知道雷克萨斯NX吗？从四十五度角看过去，雷克萨斯NX要比丰田RAV-4更像威兰达的兄弟车型。

相对比RAV-4，威兰达如柳叶一般的大灯显得更加锋利有气势，内部设计如同被等分切割，集合了日行灯、雾灯和LED远近光以及自动头灯，这都是全系标配哦！

其余之处的亮点不多，俯冲式设计、大轮圈配置以及双边共两出的排气布局，大致如此。

相对比外观，威兰达的内饰并没有多少亮点。整个仪表板虽然比较有层次感，但是质感方面略显一般，不过用料还是非常扎实的，手能摸到的基本都是软质材料。

不得不称赞的是，威兰达的空间确实足够大，头部和腿部空间都都非常充裕。身处这个定位，空间是各位选手必须保证竞争力的项目。另外，威兰达的后备箱空间也很大，而且边缘地台很低。

总的来说，威兰达的外观和内饰以及空间分别诠释了现在、过去和一直以来的丰田风格。

动，稳如泰山

论驾驶，丰田是真的“无趣”。它不会给你惊喜的驾控，也不会让你找到它的不足之处，而且性格就如同沉闷木讷的技术宅一般。

但是，它可靠啊！

过去丰田的纯燃油车几乎没有什么性能可言，但双擎动力的车型还能再低速的时候表现得活跃一点。如今，销量持续上涨的双擎动力车型，性格也开始“稳”下来了。

威兰达身上这副双擎动力单元，无论口碑还是实际表现都已经毋庸置疑，但认真驾驶过后， 却发现它的性格变了。

威兰达搭载了2.5L自然吸气发动机，最大输出178马力，峰值扭矩为221牛米。电动机最大输出128马力，峰值扭矩为202牛米。今天我们试驾的是四驱版，后桥上也装有电机，最大输出40马力，峰值扭矩为121牛米。

无论是起步还是在行驶过程中深踩油门，威兰达都表现出一副“淡定”的姿态。它的加速不可为不快，只是这种快在不知不觉中展示着。

当你越来越熟悉它的时候，又会觉得它其实挺积极的。通常一款车的驾控过于沉稳，久而久之可能会错觉成拖沓，但它的油门响应却很及时且不显仓促，加速感也是稳而不腻。

虽说丰田总是不会让车主感受到澎湃的动力感，但它恰恰是最懂车主需求的，选择丰田本就是选择岁月静好的陪伴。

至于四驱系统，我想大家并不会对后电机抱有多少希望了吧。事实上，威兰达上的四驱并没有多大存在感，它的主要作用还是在起步、加速和过弯时让威兰达显得更加稳重。

当然，如果必要的时候，它也是能发挥一些作用的，但千万别以为这套系统能多硬核。

也许这么说会让这套系统显得鸡肋，但存在即合理，并不是每一位威兰达车主都生活在大城市，行走在铺装好的路面上。总有一些郊区存在较差的路况，此时，拥有这套四驱系统就更稳了。

说到底，这总比那些不提供四驱的车型更好一些，至少威兰达提供了这项选择，需不需要全看车主的使用情况罢了。

钟述

威兰达给人的感觉大致就是如此。安静看他外观，轮廓和线条似乎都要跳动起来。但如果驾驶它的时候，却又觉得它稳重安静。

这看起来非常矛盾的感觉，却恰恰是丰田目前的造车理念。把外观设计得更加靓丽，是为了紧跟潮流审美。而把驾乘感受调校得如此稳重，则是回归造车的本质——交通工具。车子本就是一分钱一分货，设计好看与用料实在如何取舍，你觉得呢？