三十而立，今年恰逢长城汽建立的第三十年，作为中国目前最成功的民营车企之一，长城汽车的三十周年本应是锦衣玉服，大谈过往之所得，成功之道。但是没想到而立之年的长城汽车，最先在社交媒体中产生巨大波澜的是一条魏建军的短片：长城汽车挺得过明年吗？这和斯蒂夫乔布斯在斯坦福大学那个著名的演讲何其相似：stay foolish stay hungry。

三十而立的长城汽车，居安思危，自上而下全部严阵以待向新时代转型，第三代哈弗H6就在这样的背景下诞生了。哈弗H6是对长城汽车非常有意义的一款产品，它成就了长城汽车如今的辉煌，同样也标识着每个时代长城汽车的发展轨迹和路径，更重要的是，它也是中国汽车品牌的那颗北极星。

01 从转型尝试到自主之光

盘点哈弗H6自诞生至今，都在推动着自主品牌的进化和发展。第一代哈弗H6诞生于2011年，那时的中国汽车市场对于SUV车型还是一片“贫瘠之地”。当年较为热门的SUV车型全部是合资品牌，CRV、RAV4、圣达菲等，价格大多在15~30万元的区间，15万元以下的SUV车型寥寥可数。

用现在的眼光来看，当时的自主品牌SUV是绝对的战略洼地，但是在2011年那个境况下自主品牌SUV则是一片未知的蓝海，里边充满了危险和不确定性。当时SUV的市场份额只有13%，自主品牌乃至整个中国汽车市场，都在讨论怎么去做好一台轿车。2011年年销十万的瑞虎，已经算是自主品牌SUV中的翘首了。

如今天长城汽车宣布向全球科技出行公司转型一般，那时的长城汽车力排众议，推出了哈弗H6这样一款中型城市SUV。这台产品意义非凡，它几乎是凭借着一己之力，开启了长城汽车的大时代，自主品牌的SUV大时代，中国汽车SUV市场的大时代。

第一代哈弗H6上市之初，凭借着其优秀的性价比，沉稳的外观，宽敞的空间和堪比日系车的可靠性，立刻吸引了一部分消费者。2011年8月份上市，到年终的时候卖出了3万余台。随后哈弗H6的口碑效应迅速发酵，2012年的14万多辆，2013年的22万多辆，2014年的32万多辆，再到2015年的37万多辆，最顶峰的2016年12月，一个月就卖出8万余台。同时它也创造了2016年全球SUV单一车型销量前四的辉煌成绩。

哈弗H6的一路狂飙向上，不仅让哈弗品牌确立了要成为SUV专家的定位，而且盘活了整个市场的SUV氛围。看到哈弗H6的成功之后，其它自主品牌纷纷推出对标哈弗H6的产品，形成了连带效应，城市SUV逐渐成为了越来越中国消费者购车的新选择。SUV的市场占有率逐步提高。

是哈弗H6的到来，让中国消费者了解到，原来自主品牌可以造出这么好的SUV，能装、省油，还可便于全家出游。可以说，哈弗H6开创了中国消费者对于一款好SUV的认知，带动了整个市场对于SUV产品的需求。从另一个角度来看，哈弗H6还让诸多自主品牌学习到了，怎么样去造一款中国消费者喜爱的SUV产品。出道即巅峰，这就是对第一代哈弗H6最好的总结。

如果说，第一代哈弗H6让中国消费者认识到了什么才是一款好的SUV产品，那么第二代哈弗H6则是不断优化细分市场，让更多有个性化需求的消费者可以满足其独一无二的个性化需求。

从第二代哈弗H6开始，哈弗H6正式开启了红蓝标战略。深耕细分市场和个性化打造，让哈弗品牌在以消费者为核心的思维中更近了一步。对于不少自主品牌来说，17年刚刚是在SUV产品上跟进哈弗品牌和补漏工作刚刚完成。

哈弗H6在这个时候便已经向更高的个性化、细分化迈进，而也正是这样的改革和推进，让第二代哈弗H6延续了自主品牌SUV销冠奇迹，不断地刷新着销量卫冕记录。随后第二代哈弗H6推出的Coupe等等多个版本的哈弗H6，让哈弗H6的车主人群不断地向外扩张，迈向了更加年轻化、运动化的领域。

第二代哈弗H6的新玩法，也在推动着中国SUV产品在向着百花齐放的新时代发展。而正是有了第二代哈弗H6作为基石，长城汽车不仅站上了百万级销量车企的位置，更有了宏图世界的实力。

02 从中国神车到世界神车

长城汽车宏图世界的的底气是什么，在最近召开的“创变未来”技术发布会上可见一斑。作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，“柠檬、坦克、咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新"造车理念"。并且在这次技术发布会上，长城汽车正式宣布向科技出行公司转型。

这次第三代哈弗H6是长城新的柠檬平台的首款产品，这个刚刚公布的平台，是哈弗面向全球化智能平台。它肩负着长城汽车在全球化使命中的重要地位。“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，虽然这个平台在特性上强调车辆的性能，以及更优异的车身结构。但是这个平台既然带了模块化三个字，那么不言而喻，这个平台上打造的车，将会铺向全世界。而且这个模块化平台可以根据当地实情，因地制宜的去生产车辆。

所以第三代哈弗H6的使命不仅仅是延续哈弗H6家族在中国的成功，它还肩负着在海外市场开疆拓土的重任。

放眼望去目前的全球汽车市场，中国汽车品牌的声量十分微弱，还未有一款响当当的产品。第三代哈弗H6面临的境况和2011年哈弗H6诞生之时何其相似。只不过当时第一代哈弗H6代表了长城汽车挑战中国汽车市场，而现在第三代哈弗H6则代表了中国汽车，挑战全球汽车市场。

第三代哈弗H6这次同样走在了最前沿，科技智能化成为新的主打标签。新车支持整车级FOTA功能，是全球首款可实时升级的燃油SUV，并且未来可以接入5G模块。在智能交互方面，新车采用了科大讯飞定制化语音，并且语音交互支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能，让整个交互体验更生动有趣。它还支持权限分享和保护，访客模式可限制车辆部分功能，保护隐私。

可以说第三代哈弗H6所代表的，是一个目前中国汽车品牌在智能化方面最高的量产成果。而从世界的维度横向比较，从目前全世界在售的量产汽油车来看，第三代哈弗H6所能表现出的智能化与科技化，也世界级别的。

我国产业靠着尖端科技化进军世界已经有成功案例，手机行业就是最典型的。中国汽车产业比世界晚起步近100年，第三代哈弗H6可以说是通过智能化对全球汽车产业的一次反超。第三代哈弗H6不是第一批代表中国汽车出征世界的产品，但是它一定是在世界范围内的横向比较中，同时期产品力最强的中国汽车产品。

第三代哈弗H6的产品力，就是中国汽车征战世界的底气。近两年，长城汽车加快了海外的布局，不仅设置了全球研发基地，而且把工厂已经从东南亚，开到了欧洲。随着泰国、印度、俄罗斯工厂的逐渐加速运转，以第三代哈弗H6为首，长城汽车还会把更多的更丰富的产品向海外市场投放。在哈弗的5-2-1全球化战略，即利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，在技术研发、智能网联、新能源发展上持续夯实技术实力。

所以第三代哈弗H6是一款继往开来的产品，从历史中走来，它将会继承其前两代产品的成为中国神车的能力和地位，而放眼未来，它还要在世界上开疆拓土，让世界人民都知道哈弗H6这个产品。

所以伴随着长城汽车向全球化科技出行公司转型，第三代哈弗H6的使命也在历史中转变。魏建军的发问中：长城汽车挺得过明年吗？第三代哈弗H6就是答案。