2020年，相信对于每位国人而言都将是终身难忘的一年。就车企而言，一场疫情让本处于下行态势的汽车市场雪上加霜。疫情之下，上半年中国汽车市场同比下滑16.9%，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企将面临倒闭……然而，就是在这样的背景之下，中国车市依然不缺乏创造奇迹的车企。

  

7月10日，长安汽车公布6月销量数据显示，整体销量大增！几天后，7月15日长安汽车半年报披露，上半年已整体扭亏，长安汽车预计上半年归属上市公司股东净利润高达20-30亿！比上年同期增长189.28%-233.93%！在疫情与车市下滑的双重背景之下，长安汽车是怎样力压竞争对手，成为中国“车市之光”？长安汽车又是凭借什么能领跑中国自主品牌的？

净利润大增！长安汽车逆市扭亏成“车市之光”

有一个不争的事实，2020年下行压力骤增外加疫情因素，车企产销负增长已成行业共识，战略收缩是车企的选择之一，众多的头部车企将产销目标进行了下调，长安汽车2020年产销增长8%的目标设定显得格外耀眼。

能有这样的底气，长安汽车必然做好了一切准备。长安汽车半年报显示其业绩表现抢眼，尤其是在蓝鲸动力家族的强劲表现助力之下，整体实现扭亏为盈！业界一片哗然，这一成绩与一片哀鸿的中国汽车市场形成强烈反差，长安汽车逆市扭亏此刻也成了汽车市场中的“车市之光”，大大的提振了中国汽车品牌的士气，同时也让一蹶不振的车市看到了希望。

  

据悉，刚刚过去的6月份，长安汽车总销量194406辆，环比增长11.7%，同比增长38.1%，其中长安系中国品牌汽车6月总销量146561辆，环比增长16.9%，同比劲增39.1%，已成为长安汽车的绝对主力。长安汽车半年报显示，上半年长安汽车累计销量830992辆，同比增长1.3%。乘联会公布的数据表明，长安汽车上半年累计销量同步增长4.4%，而相对于吉利与长城的同比-16.7%和-29.8%，长安系中国品牌上半年累计销量629201辆，长安汽车已强势领跑中国自主品牌。

车市下滑长安汽车却能逆势发力，与长安汽车品牌力提升密不可分，尽管我们知道长安汽车为达成产销目标做好了一切准备，但依然对其强劲增长背后的原因感到疑惑，长安是怎样做到的？

细分市场火力全开，长安盈利背后自主品牌销量大增是主因

中国车市并不乏逆市增长的车型个例，但作为车企在各细分市场全面开花却是很难做到的。厚积薄发的长安汽车，逆势爆发在意料之中，亦在意料之外，前有CS75PLUS紧逼哈弗H6，后有UNI-T成全网热门车型，长安系中国品牌各细分市场火力全开，上半年占据整体累计销量的3/4强。从此角度来看，长安汽车盈利背后，是自主品牌经典明星产品集体销量爆发，长安产品结构进一步完善，持续盈利能力显著增强的结果。

  

在轿车市场，长安逸动系列作为长安自主品牌的明星车系，一直有着抢眼的市场表现，6月份销量18247辆，环比增长33.1%，同比增长13.7%，1-6月累计销量63354辆，同比增长1.4%。3月份逸动PLUS上市，这款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的紧凑级家轿，凭借优势的产品力，一上市便打开了局面， 6月售出16042辆，环比大增46.6%，1-6月累计销量44801辆。

紧凑级家轿被汽车行业列为竞争的的红海，利润低且竞争激烈，消费者对车型的要求高，众多车企望而却步。逸动系列的热销，正是其品牌力、产品力走强的又一次佐证，也使得长安汽车轿车与SUV“两条腿走路”的产品布局得以实现。

提到SUV市场，就不得不提长安CS75系列， 6月份销量21070辆，如此高压之下，依然取得了环比增长3.8%，同比大增74.9%的优异成绩，1-6月累计销量109553辆，同比逆市增长58.8%！值得一提的是，作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的重磅车型，其承载着长安汽车的品牌价值观，CS75PLUS 6月售出17404辆，直逼销冠宝座，同比增长44525.6%；1-6月累计销量84167辆，同比增长215712.8%！长安CS75PLUS以明日智能、明日动力、明日安全的超前预见力成为当之无愧的“爆款”，在市场下行态势依旧的今天，依然凭借良好口碑和核心技术的领先优势，成为引领中国品牌实现品牌向上的“市场尖兵”。

  

除此之外，长安的明星产品还有很多，比如被业界认为是长安汽车转型之作的UNI-T。事实上，长安内部对UNI-T的研发初衷就是希望通过其“未来科技量产者”的产品定位，树立长安汽车全新一代产品的产品形象。在这样战略思维的引导下，6月21日上市的UNI-T，上市10天销量7414辆，订单更是突破20000辆……作为长安引力系列的首款车型未上市便成“网红”，长安汽车市场关注度也大大增强。接下来，长安还将陆续推出包括运动型SUV、轿车等4-5款车型完善UNI矩阵，每一款产品都十分值得期待。

  

在逸动系列、CS75系列和引力系列首款车型UNI-T的强势引领之下，长安自主品牌在各细分市场火力全开，自主品牌的茁壮成长，成为长安汽车整体销量增长的主因。长安汽车的热销只是中国自主品牌品牌向上、销量向上的一个缩影，逆市之下如何提振消费信心，长安汽车作出了最好的示范。

蓝鲸家族好评如潮，冠军家族印象深入人心

可能大家并不知道，过去三年长安汽车已经累计淘汰了20余款低竞争力产品，正是长安汽车这种对“经典产品”的不懈追求，和大力开展科技创新的决心，才成就了今日长安汽车的“江湖地位”。

说到科技创新，长安蓝鲸家族是绕不过去的坎。还是以6月销量为例，长安系中国品牌6月份的总销量有近一半是“蓝鲸家族”贡献的，搭载了蓝鲸NE系列发动机的车型6月销量突破7万辆大关，蓝鲸动力已成为中国汽车动力技术的新名片，长安整体销量的提升离不开蓝鲸家族的推动作用。

  

回顾蓝鲸动力的发布过程，你会发现三年多来，蓝鲸动力的每一步都经过了精心布局。作为长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的重要组成部分，2016年11月，蓝鲸2.0T借长安旗舰CS95亮相，直到2019年6月，蓝鲸动力以家族身份正式对外发布。在高压直喷发动机领域，长安蓝鲸系列已走在了前列，电气化时代的全新产品、领先的环保技术、前所未有的动力呈现，便是蓝鲸动力的产品意义，也是其市场走强的原因。

蓝鲸家族的新成员蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在整体销量中扮演着主要角色，市场好评如潮。这款由由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造的蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机，兼顾了排放、动力、节能等多重核心科技，产品亮点突出。除此之外，特别值得称道的是其动力的平顺性，经过我们的亲身体验，这款发动机与变速箱的匹配已经达到了先进水准，涡轮的迟滞几乎消减到不被驾驶者感知。相信也正是因为如此，蓝鲸NE1.5T发动机才能以优异的口碑让消费者买单，在整个动力版块，蓝鲸家族的“冠军气质”显露无疑。

  

随着“蓝鲸家族”=“冠军家族”的印象标签以深入人心，长安汽车蓝鲸动力品牌规划亦浮出水面。未来，蓝鲸动力将涵盖蓝鲸发动机、蓝鲸变速器和蓝鲸油电混驱三大系列。蓝鲸发动机将包括中排量的高性能蓝鲸2.0T发动机，中小排量的蓝鲸1.4T和蓝鲸1.5T发动机；蓝鲸变速器将包括高效传动和行业领先的蓝鲸7速湿式DTC变速器、6速蓝鲸混动变速器；蓝鲸油电驱动方面，面向未来的动力集成方案，长安汽车将着力打造包括国内首款高度集成P2混合动力系统——蓝鲸6速混动系统，可兼容PHEV与HEV。

写在最后：

车市下滑与疫情因素叠加，长安汽车却逆势实现了扭亏为盈，无论是整体业绩表现，细分市场的“排兵布阵”还是蓝鲸家族的持续发力，长安汽车已经站在了新的历史高度。销量的强劲爆发背后，是长安汽车“咬牙”淘汰20余款低竞争力产品、坚持轿车和SUV“两条腿走路”产品布局、大力开展科技创新协同，以及对用户细致入微服务的合力作用。对于未来，随着汽车消费的不断升级，中国车市终会回到高速发展的轨道。长安汽车不会就此停下脚步，已处于领跑之势的长安汽车必将继续引领中国品牌持续向上。