说到大众甲壳虫这台车，你脑海里一定会浮现出它那与众不同的车身设计。可惜的是，在2019年夏天，这款经典车型正式宣告停产。当时大众CEO还向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，包括纯电动车型。

  

根据大众汽车的财报显示，甲壳虫的销量一直在降低。甲壳虫在2017年累计销量5.94万辆；在2018年的时候已经变成了3.78万辆；而到了2019年，全球的销量更是已经跌至2.05万辆。这和甲壳虫当时巅峰时期的销量相比，确实有点惨不忍睹。

  

甲壳虫可谓是大众集团最为经典的代表车型，一直依靠其独特的造型深受很多人喜爱。但随着时代的变化发展，人们对于车内空间的要求是越来越高了。甲壳虫这种“中看不中用”的产品也就慢慢的失去了市场的青睐。而大众集团呢，本身在排放门事件之后的财务非常的紧张，于是被迫只能把有限的资金和精力去发展那些利润更高的SUV车型。

但实际上，据外媒报道，早在2016年的时候，大众内部就有人透露集团将会在2018年停产甲壳虫。虽然官方宣布的实际停产时间是2019年，但实际上终结甲壳虫命运的决策，早在几年前就已经在大众内部酝酿。

  

不过，近日有海外媒体报道，大众正在申请e-Beetle的商标，目前该商标的申请还在审查之当中。这一波操作是否意味着大众甲壳虫未来将会以电动化的身份复活呢？我们还无法确定。

  

从渲染图来看，前脸的造型和ID.3是保持了很高的相似程度，整体的科技感还是营造的非常好的。

  

从侧面来看，新车整体的造型和甲壳虫基本相同。取消了后排窗户，用了一个非常巨大的C柱设计，整体的视觉效果看起来更为运动一些。尾部也和现在的甲壳虫完全一致。另外车型名称被放置在了大众LOGO下方，呈现出那种“大众带字母”的效果。虽然大众方面没有给出纯电版甲壳虫的更多细节，但如果大众真会量产电动甲壳虫的话，那么它很大概率的会使用和大众ID.3相同的MEB平台打造。整体的性能应该也会和ID.3保持相同的水平，预计续航里程在400KM-500KM之间。

其实对于大部分车迷来说，像甲壳虫此类“特殊车型”的停产，无疑是遗憾的。即便是我不会去购买，但我也还是希望在这个汽车市场里面能多一些这种有意思的车型存在。