经历了一季度的大幅度下滑，中国汽车市场在二季度迎来“重启”。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，6月份国内车市继续释放出回暖信号，不仅产销量环比和同比均实现双增长，更是刷新了历史上同期产销量新高。

其中，长安汽车同样保持着强势复苏的态势。数据显示，6月长安汽车集团整体销量为194,406辆，同比增长38.1%，涨幅位居十强车企之首。可以说，在疫情期间长安汽车不仅稳住了销量形势，在疫情逐渐稳定后又以领先于行业的状态率先复苏，体现了其作为一家头部车企的实力。

与此同时，在中国品牌乘用车整体市场份额下降的大环境下，长安汽车还能够实现市占率及销售质量的稳中有升，也再次证明了其回升势头绝非昙花一现，而不少机构和业界人士都认为，随着此前被抑制的消费需求得到释放，市场逐渐恢复平衡之后，长安汽车三季度的涨幅还会进一步提升，且全年将有望实现正增长。

那么长安为何能持续领跑、逆势上扬呢？究其原因，或许除了对品牌发展战略的坚定不移外，也离不开在产品和技术层面的厚积薄发。

PLUS系列持续热销，新车快速上量

如果站在产品角度来看，长安汽车6月销量的优异表现得益于PLUS系列的迅速回暖，保持热销。同时，新车型的如期上量，也使得其可以在继续巩固原本细分市场份额的同时，打开新的市场蓝海，实现了进一步向外“扩圈”。

作为长安汽车产品矩阵的高端化代表，以及践行品牌向上的“核心力量”，PLUS系列产品自入市以来便凭借着“技术过剩”研发理念，用更高制造水平和工艺为用户带了领先同级的产品，并逐渐得到了市场的认可。 

目前，该系列已经推出了包括CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS三款SUV和逸动PLUS一款轿车。而从销量上看，它们也成为了长安汽车的中流砥柱。今年6月，由PLUS系列铸就的冠军家族及蓝鲸家族的销量就超过了7万辆，可以说，也正是它们带动了长安系中国品牌汽车实现了39.1%的同比增长。

具体而言，CS75车系销量最高，6月销量再度破两万辆，达到21070辆，距离“一哥”哈弗H6的差距已经缩小至不足3000辆。似乎完成超越也只是时间问题了。此外，经过全面升级而来的逸动PLUS自3月上市以来，已经连续4个月销量破万。6月，逸动车系更是跻身轿车品牌销量TOP10，这也与车市整体低迷的大环境形成了鲜明对比。 

当然，除了PLUS系列延续着出色的成绩，另一个亮点在于6月21日才正式上市的长安UNI-T。作为长安乘用车全新产品序列“引力”的首款车型，这款车有着极具未来感的造型设计和行业领先的“黑科技”，而自开启预售到上市至今订单就已经突破了两万辆。从该车的热度不难看出，UNI-T的入市也将成为长安汽车持续上量和打造品牌新型格的又一“爆款”车型。

用技术做支撑，蓝鲸动力成长安最强利器

这当然是一个不容忽视原因，但事实上，PLUS系列之所以畅销不仅仅是依靠设计上的创新，更关键的还是长安汽车近年来在汽车最为核心的动力领域的深耕和进化。目前，像CS35PLUS、CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-T等旗下主流车型，基本都换装诞生于长安蓝鲸NE动力平台的全新动力系统。

在汽车行业中，发动机代表着企业的硬实力。不过由于技术专利及供应链封闭等限制，这也成为了横亘在中国品牌与国外汽车豪强间最大的“天花板”。然而，“天花板”总是要有人来打破的，其中长安汽车便是国内最早布局发动机、变速箱、底盘设计等自主研发格局的车企之一。 

最终，历时4年，依托“六国九地”的全球研发体系打造而来的蓝鲸NE动力平台的发布，也标志着长安汽车在技术体系上厚积薄发的正式落地。而该平台也是国内自主品牌中的首个模块化动力平台，可覆盖1.0-1.8L多个排量发动机，且全系兼容48V、HEV、PHEV以及REEV四种动力模式，零部件的通用化率高达98%。

就在两天前，随着全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式开启预售，长安汽车也全面迈入“蓝鲸时代”。而作为两个产品系列的升级车型，这两款车型的核心亮点同样是搭载了最新的蓝鲸NE 1.5T发动机。

从数据上看，这台长安蓝鲸NE 1.5T发动机最大输出功率为180马力，在1250r/min即可达到300牛·米的峰值扭矩。要知道，这样的性能已经超越了一台2.4L自然吸气发动机的水平。

而能够实现这样出色的数据表现，主要源于它采用了蓝鲸NE动力平台独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧技术，通过350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，能够让缸内燃烧变得更加充分，降低涡轮迟钝。同时，在舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser的帮助下，这台发动机的调节响应速度提升了175%，为用户带来更顺畅的驾驶体验。

此外，在环保和节油方面，长安蓝鲸NE动力平台不仅全面满足国六b排放标准，还有着高达40%的热效率，实现了动力和油耗的最佳平衡。据了解，全新CS55PLUS蓝鲸版百公里油耗仅为6.4L，而锐程CC蓝鲸版百公里油耗更低至6.2L。 

而蓝鲸版车型的魅力并不仅限于此，相较于普通版车型，全新CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版都采用运动化外观套件，整车视觉既动感又时尚，开辟出与动力相匹配的视觉化风潮。

目前两款蓝鲸版车型的预售价格也已经公布，全新CS55 PLUS蓝鲸版预售价区间为10.69-11.39万元；锐程CC蓝鲸版预售价区间为9.79-11.99万元，在预售期间订购车型的消费者，还可享受三年零息、6000元置换补贴、发动机核心零部件终身质保、终身免费道路救援等6种预售政策，这样算下来不仅价格没有增加，在购买和售后方面有了更多和福利和保障，车型竞争力全面提升。

可以说，蓝鲸NE动力无疑是长安汽车销量逆势上扬的基石。它不仅代表了目前中国品牌动力技术发展的高阶水平，同时也让长安汽车的产品拥有了与合资品牌“刚正面”的核心竞争力。

由此可见，长安汽车的成功绝非偶然，虽然此前市场下行给长安的发展带来了一定阻力，不过经过快速调整，长安已经进入了一个良性循环的发展轨迹，并且再次领跑行业。而在这背后，正是其长期洞察和前瞻性战略的体现。

如今，长安汽车在技术研发、产品结构、营销创新、品牌向上等方面仍在持续稳步推进，相信随着后续全新CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等新车型的上市、上量，长安汽车下半年的表现将更加值得期待。