幸运的是，历经2019年的严酷洗礼，北现守住了阵线，用回暖的销量证明自己正在归来的路上。不过，虽然此时的北现已有新一代ix25、菲斯塔、第四代胜达等实力干将，但要想完全实现突围，它还需要一剂强心针——上可提升品牌含金量，下可攫取市场份额。

这剂强心针，便是第十代索纳塔。

7月22日，第十代索纳塔正式上市。新车共推出2种动力5款车型，售价区间16.18万-20.58万元。相比同级别的德、日系B级车，索十的定价要低了足足1-2万元。并推出了30天可退换、1年9折／2年75折超高保值等豪礼构成的“购车尊享礼包”。不过，要在这一市场站稳脚跟，它需要更多强大的基因。

不断进化的基础实力  

提到索纳塔，自然离不开它曾经的爆款——索八。作为韩系B级车曾经的流量担当，第八代索纳塔一度和迈腾、凯美瑞、雅阁等选手进入B级车第一阵营。当时，它的成功很大程度上要归功于它符合大众审美的超前设计，并辅以韩系车的品质和性价比，成为当红炸子鸡。

如今的索十，同样继承并发挥了这一优势。在现代最新的Sensuous Sportiness设计理念下，酷似“鲶鱼嘴”的大尺寸前格栅搭配溜背设计，运动感即刻到位。同时，得益于i-GMP平台优势，车身高度明显降低，整车看起来要更加修长动感，轿跑式的车身在简洁凌厉线条的勾勒中更显张力。现代的设计功力，不容小觑。

内饰以简约科技为主，双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，仅留下按键式换挡机构等简单的几个实体按键。

新车的尺寸表现也很不错，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。轴距优势同样在主流B级车中表现突出，更能满足消费者对内部乘坐空间的要求。

隐藏的“技术咖”  

习惯了以往韩系刮起的颜值风暴后，大多数都忘了，其实它也是隐藏的技术咖。我们熟悉的“沃德十佳发动机与动力系统”榜单中，北现已经连续两年有产品上榜。全新第十代索纳塔由于使用了CVVD技术，同样位列榜单之上。

据悉，索十的1.5T版本凭借CVVD技术应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，该版本的百公里油耗低至5.6L。

新车提供1.5T和2.0T两款发动机可选，前者的最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；后者的最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8速自动变速箱。其中，1.5T和2.0T版本的账面数据分别优于迈腾的1.4T和2.0T。

此外，作为现代汽车第三代平台，i-GMP平台进行了创新性改变。数据显示，来自该平台的索十要比上一代产品减重55公斤，车身降低了30mm，车身强度提高10%以上，让整车既强悍又轻便。

突围之路，道阻且长  

很明显，有了索十加盟，北现突围的阵容更加齐整。除了已经上市的菲斯塔纯电，按照规划，全新一代伊兰特、以及一款全新的MPV也将陆续加入这一阵营。团体作战的能力，正在不断增强。

但需要指出的是，索十冲击的中高级轿车市场竞争同样在不断固化，本田雅阁和丰田凯美瑞基本稳居B级车头部位置。要在开始集中的市场中撕开口子，并非易事。加上疫情过后消费者会理性优先，是否会放弃常规选择而尝鲜，是一个未知数。

不过正因一切都是未知的，也意味着更多可能。在国内豪华车市场持续向好，B级和C级车销量同步增长的时候，无疑为索十打开了一扇窗。目前自主品牌的传祺、比亚迪也在抓紧时间向这一市场发起冲击。

细分领域中耕耘过数年，索纳塔有着一定的市场基础。数据显示，截止2019年，历经十代变迁的索纳塔车系在全球累积销量已超过了880万辆，在中国也已累积近百万用户。这是它的底气。

即便是人们吐槽的品牌力上，北现正在努力改善。吸取了过去品牌失速的苦头后，北现试图重新拾起这面旗帜。目前来看，也收到了不错的效果，2019年的回暖离不开形象突破的加分。

索十的技术实力再进阶，或将打破你对现代品牌只有颜值的肤浅认知。

在个个都是狠角色的车市中，只有更狠，才能更稳。那么，索十能符合你的期待吗？不妨去看看。