近些年，随着消费者购买能力的日益增强，国内自主品牌相继推出了许多车型，消费者在购车时的可选项也越来越多。这也导致目前自主品牌的发展逐渐呈现出两极分化的趋势，缺乏产品力的品牌开始显露疲态，而一些实力雄厚的品牌则开始逐渐发力，以优秀的产品占据了更多的市场份额，同时也开始了品牌向上之路。

领克、WEY、星途、新宝骏等品牌，以及造车新势力中的蔚来，便是近些年自主品牌中涌现的“新豪门”，其中有的在汽车领域深耕许久，口碑良好深受消费者的青睐，有的则是凭借出色的服务以及深厚的技术储备，获得市场的认可。

在本届成都车展上，各大品牌都带来了自家的全新车型或重磅产品，那么我们便来看看在这次车展上，自主品牌的五大“新豪门”究竟表现如何。

WEY

在大家印象中，如果提到自主豪华品牌，相信第一反应就是WEY与领克这两个在2016年就前后“出生”的自主豪华品牌。

作为老牌的自主豪华品牌，WEY推出以来总销量已经达到了30多万台。不过在2019年中，国内汽车销量整体下滑，WEY的成绩也受到了影响，2019年全年销量100043辆，同比下降28.28%，其中主要是在VV5、VV7两款车的销量下滑严重。

而从产品本身来说，WEY旗下的车型确实已经足够豪华了。以销量担当VV6为例，其车内采用了大量皮质材料来提升档次感，并且还有着2.0T，227马力的发动机。此外，自主品牌最拿手的丰富配置，也在这款车上得到了展现。

新款WEY VV6车型拥有L2.9级智能驾驶辅助系统，并通过车身上下遍布的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图等，搭配出十余项智能辅助功能。此外还有着生命体征检测功能、驾驶员监测等技术。

虽然不乏有着“配置堆积”的嫌疑，但没有人会嫌弃自家车型有着更多的配置，毕竟不知道什么时候就会用到了。总而言之，不管是背后的深厚储备，还是多年经营的口碑，以及足够豪华的用料和丰富的配置，WEY确实有着作为自主豪华的实力。

在本届成都车展上，WEY品牌还首次亮相了旗下新车坦克300车型，定位为紧凑级SUV，出自智能越野平台“坦克·WEY”，采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，车身为非承载式车身设计。

领克

尽管领克的每一款车型都有不错的性价比，但在笔者眼中，领克也完全配得上自主豪华品牌的实力。这不仅在于其背后有着与沃尔沃共同研发的CMA架构背书，每一款领克产品都足够个性也是其成功的关键。

就像一提起宝马，人们就想到运动，提起奥迪便说科技智能，提起奔驰便是豪华，领克给人的感觉就是年轻、运动。说真的，个人觉得不管是在品牌宣传还是产品定位上，领克要比WEY做的更好，更一目了然，而且每一款车也都有着各自的特点。比如主打性能的领克03、性价比高的领克01、跨界有领克02等。

CMA架构是吉利和沃尔沃在2016年共同研发的，目前领克旗下的所有车型和沃尔沃XC40等都是基于这一模块化架构打造。同时，在动力方面，领克的部分车型也采用了沃尔沃的动力总成。

整体来看，背靠吉利和沃尔沃，领克旗下的产品确实有着不错的竞争力，只不过部分车型采用了三缸机有些让人如鲠在喉。不过，就连宝马也有着三缸车型，领克品牌旗下车型采用三缸发动机其实也没那么“出格”，整体在自主品牌中还是很豪华的。

在本届成都车展上，领克家族旗下车型纷纷到场，同时还亮相了全新车型领克06。在领克05上市后近几个月，领克便开启了领克06的预售，步伐不可谓不快，但也切忌步子迈得太大。笔者认为在快节奏的发展中，还是需要找时间沉淀自己，提升口碑与产品力。

星途

在自主品牌高端化的道路上，奇瑞其实有着丰富的经验，但实际表现却又让人觉得其并没有掌握精髓。相比自主豪华品牌中的领克与WEY，星途给人的印象实在是太低调了，低调到很多人都会忽视这个自主豪华品牌。

星途背靠的是奇瑞集团，虽然有技术有实力，但在营销宣传方面实在是难以让人满意，销量也难以尽如人意。

从产品上来看，星途的产品非常有竞争力，不仅设计沉稳大气，称得上是豪华，而且车内也很下功夫舍得用料，营造出不错的档次感。同时，车辆还采用了非常有名的奇瑞1.6T动力总成，并引入了很多黑科技。

而在本次成都车展中，星途星途带来了刚上市的星途LX 1.5T乘风破浪版，新车针对功能配置进行优化，最大改变是搭载了全新1.5T涡轮增压发动机。

整体来看，星途旗下的产品有着自主豪华的实力，但其营销与品牌力却拖了后腿。此外，奇瑞的1.6T发动机虽然有着“最强自主1.6T”的称号，但近些年其他自主品牌在发动机上的发展也不差，真要较真起来，星途的产品并没有太大的优势。

新宝骏

提起宝骏，相信不少人都对其有着深刻的印象。早些年，宝骏旗下频繁出现各种神车，一上市便有着极为可观的销量成绩，虽然最后都“泯然众人”，但却让人们记住了宝骏这个品牌。在2019年，上汽通用五菱推出了自主高端品牌新宝骏，主打年轻化产品，同时科技、智能、网联为品牌基因。

在本届成都车展中，新宝骏旗下小型SUV新宝骏RS-3 1.5T车型正式上市，同时，RC-5、RC-5  W以及E300概念车、E300PLUS概念车也正式亮相。

从表面来看，新宝骏的产品确实帅气、年轻、时尚，新车标也足够科幻。同时车辆的配置也十分丰富，当下主流的科技配置你几乎都能在新宝骏的产品上看到，比如智能驾驶辅助系统、语音识别、无线充电功能、自动大灯感应雨刮等。

可实际上，笔者却觉得新宝骏的产品距离自主豪华品牌还是有些差距的。以“三大件”为例，新宝骏旗下车型的发动机还在使用着多点电喷技术，在当下直喷已经成为主流的情况下，哪怕多点电喷有一些优点，可总是然人觉得差点意思。

在激烈的竞争下，产品上有再小的不足也会被不断放大。而且，在不久前新宝骏的前身宝骏汽车还被“点名”了历史遗留问题，这更让其雪上加霜。希望新宝骏能够在未来继续提高自身的产品力和口碑，这样才能配得上自主高端品牌的称呼。

蔚来

在国内涌现诸多造车新势力之初，便有人预言，这数百家造车新势力最后仅会剩下几家能够成功站住脚。确实，时至今日，造车新势力中仅有寥寥几家，其中蔚来便是目前成绩比较好的。

说真的，蔚来不仅站住脚了，而且还站的非常好。在今年年初，德国汽车管理中心（CAM）公布了最新的全球豪华汽车创新榜，在榜单上可以看到很多熟悉的豪华汽车品牌，蔚来的身影赫然在列。此外，国内新能源政策也对蔚来有很大的利好。

在本届成都车展，蔚来旗下的EC6正式上市，新车造型延续了蔚来的家族式设计，车内则采用了大量高档材质，比如Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，以及Microcloud纤云材质覆盖的中控台，给人的感觉十分高档且豪华。

从产品来说，蔚来确实足够豪华，并且其在智能系统方面也做的非常不错，智能驾驶辅助、语音操控等功能一应俱全，只是有些可能需要后续OTA升级才能使用。而且，蔚来对于客服的服务更加出众，这也使得蔚来车主很有凝聚力，很容易成为蔚来的粉丝。

数据显示，蔚来汽车在今年上半年实现了销量破万，1-6月累计销量为14169辆，其中，6月份单月交付量为3740辆。说真的，蔚来汽车在今年上半年的销量，要比某些二线豪华品牌成绩更好。

从中国的汽车行业发展情况来看，自主品牌向上必然是发展趋势之一，而这也代表着自主品牌在造车工艺、品质把控、核心技术、安全配置等方面有了长足的进步。

仅以目前的自主品牌“五大新豪门”来看，领克、WEY都有着不错的口碑与产品实力，销量表现也都很好；而星途和新宝骏相比之下则差了不少，当然，也不排除它们在后面的北京车展还有“大招”。至于蔚来，则是借着政策的利好以及产品在豪华、科技方面的出色表现，获得了消费者的认可。