很多人第一次接触到平台的说法是源自大众MQB，第一次知道架构是因为丰田TNGA。但这些都是国外品牌，在中国品牌这儿，这两个说法似乎都鲜有提及，直到吉利的CMA架构和BMA平台出现，消费者才了解到中国品牌早已今非昔比。

在2020成都国际车展上，吉利正式公布了其CMA架构的中文命名——CMA超级母体。之所以叫做母体，是因为它就像是一个有生命的物体一样，能够自我完成更新迭代，不断进化孕育出更强大的产品。而CMA超级母体的发布，也代表着吉利正式步入4.0全面架构造车时代。

在这个概念发布之前，整个吉利控股集团旗下已经有多款CMA架构车型，包括沃尔沃XC40、领克01、吉利星越、极星2等吉利旗下四个品牌近20款车，他们累计销量已超过60万辆。

CMA超级母体囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，这一点跟丰田的TNGA架构不谋而合。相比造车平台，他们涵盖的范围更广，能带来更多的优势，尤其是针对消费者的。

无论是丰田TNGA架构下还是吉利CMA超级母体下的车型，他们都不会是平台化造车出来的套娃，而是各具特性特点，但又保持了相同的基因。

CMA超级母体下的每一款车型，都具备有安全、运动、智慧、形体四大基因。安全是其中的核心，这一点传承自对安全决不妥协的沃尔沃。你可以发现，CMA架构下的沃尔沃XC40和领克01，在国内外各项碰撞测试中都取得了非常优异的成绩，这正是因为CMA架构的安全基因赋予给车型的安全力量。

而以领克03+为代表的车型，还有领克05和吉利星越，他们最直接的体现了CMA架构下的运动基因。基于沃尔沃或者吉利与沃尔沃共同研发的新一代动力总成，带来了澎湃的动力，精心调校的底盘，带来了紧致的操控。可以说，CMA架构的运动基因，既能让普通消费者悦享驾趣，又赋予了车型征战赛场的能力。

为了确保CMA超级母体下的车型先人一步进入5G时代，CMA架构在关键的总线数据上，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍。此外，全新一代的GKUI车机系统，吉利自主研发的低轨卫星，也成功开启“天地一体化”的前瞻布局，为未来的无人驾驶做最充分的准备。这些，都是CMA超级母体的智慧基因，它让每一台架构下的车型都拥有更高的智能水平。

纵观整个中国汽车工业，吉利算是再一次走在了前头，CMA超级母体的诞生和发展，既带领了吉利自己进入了4.0的造车时代，也引领了中国品牌的持续向上发展，让中国品牌向世界汽车工业看齐，追赶时代的步伐。

今年上半年，吉利销量超53万辆，市占率6.89%。而吉利汽车累计销量则已达到960万辆，即将迎来第1000万辆的历史性突破。今年下半年，基于CMA超级母体而来的吉利全新宽体中高级轿车PREFACE即将发布，它将见证科技吉利4.0时代的起航。未来，CMA超级母体将成为吉利最有力的武器，为吉利发展提供强大体系力支撑，打造世界一流的中国好车，成为丰田式的世界车企。

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