在2020年成都车展上，领克品牌家族的最新成员——领克06发布了型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型的预售价格，区间为12.06万元-14.06万元。同时，限量600台的科技先锋版也正式上市，价格为14.56万。

作为吉利BMA-evo基础模块架构下打造的全新SUV车型，领克06虽然在名称的数字应用上市家族车系中最大的，但其身材确实最小的一款产品。并且，领克06将受众群体锁定在泛95后这一加上年轻群体，12万元-14万元的价格区间，无疑也让领克06在未来上市后肩负起“走量”的重任。

自从今年6月首次发布，到7月进行国内首次公开进行的翻滚保护系统实车测试，领克06就一直备受关注。随着预售价的发布，领克06已经让年轻消费者看到了它的诚意，除了在外观，配置，安全性等方面的突出表现外，但是在实际驾驶上，它又有怎样的表现呢？

此次，汽车头条APP所驾驶的车型为劲Pro版车型，是领克06全系车型中的中配，从12.06万元-14.06万元的预售价看，劲Pro版车型的最终售价或将集中在13万元区间。虽然该车型的配置并不会像耀Halo和先锋科技版那般丰富，但它所搭载的功能也已经足够齐全，势必会成为一款走量的车型。

从吉利缤瑞开始，基于吉利BMA模块化架构打造的缤越、ICON等车型，都在市场中有着不粗的口碑。此次，领克品牌根据更高的标准和要求，对BMA基础模块架构进行了升级进化，打造出了全新的BMA evo基础模块架构。领克06便是基于BMA-evo基础模块架构打造的首款全新SUV。

领克06全系搭载代号为Drive-E T3的1.5T三缸发动机。其最大功率达到了130kW，峰值扭矩为255N·m，官方数据称百公里加速仅需8.2S，在同级别的1.5T车型中处于领先的地位。其实，这款1.5T发动机此前已在吉利缤越、ICON，及领克02和03车型上均有搭载，并且受到了广泛好评。

其实，三缸发动机相对于传统的四缸发动机来说，汽缸间的排气干涉本身减少，推动涡轮运转的连续性就得到了提高，所以涡轮迟滞的问题几乎可以被忽略，这也是三缸发动机的先天优势。在怠速静止情况下，如果不是刻意听，你基本不会察觉出领克06搭载了一台三缸发动机。而行驶过程中，驾驶感受则与四缸发动机没有区别。

领克06的油门在踩下的初段算不上灵敏，不过如此调校也有好处，就是不至于出现“窜车”的情况，反而在遇到拥堵路段时能够更加从容地操控车辆。随着车速的增加，在40km/h-100km/h的区间内依然可以获得不错的加速感受。

虽然发动机排量不大，但足以在120km/h的限速下自由穿行。在需要高动力输出时，变速箱大可降下一档甚至两档，此时发动机转速瞬间上升，随之而来的动力感受也足可以达到预期。

在动力表现不错的同时，7DCT变速箱在手动模式下的表现也能让人满意。但行驶中换挡时，变速箱在加挡时变现迅速，而减挡时则会出现一丝的犹豫。不过好在这一过程十分短暂，并不会影响到驾驶者的心情。

领克06提供经济、舒适和运动三种驾驶模式。在一般路况下，经济模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下，动力输出线性且柔和，但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而且换到运动模式后，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，变速箱对于换挡这件事也开始偷懒，表现得很不积极。不过在仪表盘UI衬托下，车辆的运动氛围倒是十分到位。而舒适模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来，在运动和燃油经济性找到了平衡点。

得益于EPS电子助力转向系统，领克06的转向力度较为轻盈，也没有明显的虚位。根据驾驶模式的不同，转向的实际感受也会随着变化。其中在经济和舒适模式下，给人感觉十分惬意。而在运动模式下，方向盘的回馈则更为直接。

领克06的制动踏板偏硬，但整体行程很线性，也不算长，如需立即减速时，也不会给人踩空的感觉，让驾驶者可以有足够的信心。值得一提的是，领克06在NVH方面的表现相比此前的领克车型，有了很明显的提高。行驶过程中风噪、胎噪抑制得都很出色。尤其在高速行进中，后排乘客依然可以轻声交流。

除了常规的道路驾驶，我们还体验了领克06首发搭载的City Captain智能驾驶辅助系统，该系统拥有21项驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶。其中，包括RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统，以及上帝之眼540°全景影像等，都能带来更便捷、智能的用车体验。

分体式前大灯、北极之光行车灯、双色前保险杠，从01开始，名为“都市对立美学”的领克家族式的车头设计风格早已深入人心。而到了领克06上，全新设计的外观在拒绝“套娃”的基础上，保持了品牌辨识度的同时，也突出了其年轻化的标签。

相比外观家族化的传承，领克06在内饰方面可谓焕然一新。从领克第一款车开始，01、02、03用了同一套内饰设计，03+因为材质和定位的不同，算是另一套内饰。05阶段，则是一套完全不同的设计语言。而领克06，则创造了品牌成立三年以来的第四套设计风格。

虽然为定位为紧凑级SUV，但得益于轴距较大，领克06的后排空间表现不错。此外，后排中间位置地台隆起也并不高，乘坐舒适性也得到了保证。不过后排座椅的坐垫偏短，对大腿的衬托性略有欠缺。