最近一直大动作频繁的上汽荣威，成都车展期间于“荣门阵”茶馆举办了媒体沟通会，与媒体深度交流了关于上汽荣威最近的大动作和技术上的新进展。荣威品牌换扁平化的新狮标，裂变出高端电动车品牌R，与故宫博物院和《极限挑战》的深度合作等等动作的目标都是一个：肩负着“新国潮”之名，带领自主品牌向上突破。

什么是“新国潮”？新国潮指的是中国本土的品牌，在行业中能够与洋品牌一较高下，并且在产品和品牌塑造上摆脱中国人民对于“国产货=落后”的固有概念。还能在消费者群体中具有影响力，受到追捧，让中国消费者以购买“新国潮”产品为荣。服装行业的“中国李宁”，手机行业的“华为”，都是“新国潮”的代表。

上汽荣威作为汽车行业中“新国潮”品牌也给出了其对于“新国潮”的理解，技术领先是一切的基础。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民所言：“整个上汽集团的工程师文化很突出，工程师带动我们的产品，带动我们的服务攻城拔寨。”

蓝芯进入3.0时代，直接对标大众别克

虽然现在电动车是大趋势，但是内燃机依旧是绝对的主力。作为上汽内燃机的核心力量，蓝芯技术目前已经进入到3.0时代。这次媒体沟通会动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政也透露了非常多硬核内容。

在上汽荣威的蓝芯3.0平台系列里面，有诸多在参数上肉眼可见的高科技配置：350bar超高压燃油喷射系统是一个标配，可变气门升程、可变截面增压器VGT外部冷却EGR及电动化的可控的零部件系统等等。

这也是蓝芯3.0在通过产品技术的先进性，来提升热效率，满足现阶段排放要求的同时，还在着眼2023年的国六RDE排放要求。

蓝芯3.0时代的全新2.0T发动机，将搭载在荣威首款MPV iMAX8上，10月份上市投产。在数据方面这款发动机扭矩在1500-4000转速范围是360牛·米，功率是172千瓦。这款发动机上，继承了很多的针对性的性能优化配置。比如有电控废气旁通阀的涡轮增压器、集成式排气歧管、中置式相位调制器等技术。为了品质考虑，上汽还做了大量静音方面的措施，包括平衡轴模块，此外还有一些轻量化的技术措施。

通过这些新技术的采用和系统优化，这台发动机颗粒排放较上代产品降低到十分之一，燃油经济性方面，热效率达到了39.2%，油耗较上代产品降低10%，功率扭矩都有所提升，且增压响应比上一代产品增加了一倍。

对于MPV来讲NVH和平顺度是最为重要的指标，在目前荣威iMAX8公布的官方数据上，因为其整体隔音性的升级，让这台搭载新款2.0T发动机的新车的怠速噪声，比别克GL8还要低5dB。

搭载全新三电技术，ER6续航里程创新高

除了目前消费者已经相对熟悉的荣威狮标产品，这次媒体沟通会上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉，也为媒体披露了非常多的关于新高端电动车品牌R标的消息。

在成都车展发布预售价格的荣威R ER6就是R标首款旗舰纯电轿车，而这款轿车也是采用了目前上汽中最为先进的三电新技术。

现在纯电动车主要还是在以续航论天下，所以首先在续航上ER6这款新车是目前售价区间在20万左右，唯一一款综合续航达到620公里的电动车。据说这款车在工程师试驾的时候，60公里等速的状态下，开到过760多公里。高速上的百公里综合电耗是12.2kW/h，在行业内也是比较领先的。

另外这款车上搭载有超级快充的功能，15分钟就能充到续航200公里。在安全防护方面，智能温控系统可以通过调节温度让电池处于最佳工作状态。而且电芯还有防爆阀，有防短路的保险丝，有过充的保护装置，还有陶瓷隔膜，以确保电池包的安全。对电动车在路上发生碰撞的情况，这款车还做了三重热扩散防护。

这款车的整个高压系统，达到了IP67的防护等级，可以在水下1米泡半个小时。除此之外我们还满足了IP69K，80度的高温高压水枪的冲击也不怕。

还有在能效提升方面，这款车在很多品牌注意不到的充电方面有着诸多的研究和提升。ER6的充电效果可以达到94.5%。这台车尽量地降低了充电过程当中不需要的损耗，关闭掉不必要的功能，把电尽可能充到电池包里面，保证能耗低。

最后在产品布局和品牌规划方面，未来R标会有三个系列，高端的旗舰MARVEL系列，还有轿车ER系列，后面还会有SUV系列。

在上汽荣威的生意经里，技术驱动一定是其动力的源泉所在。上汽的高管层里，也有很多都是工程师出身。所以上汽荣威通过品牌裂变，高端化等等一系列品牌向上的支撑，都是其背后强大的技术研发实力的跟进。

所以成为“新国潮”的秘诀是什么？上汽荣威给出了答案：技术领先。