作者：赵宇奇

坊间一直流传着一句话“有了高尔夫，就有了大众旗下所有车型”，由此可见，高尔夫已然成为了大众的代名词。

这辆大众旗下最畅销的车型似乎已经超越了物质层面，成为了大众品牌的精神支柱，自1974年诞生以来，它已经在全球卖出了3500万辆，来到了第八代。

而大众也是靠着第六代高尔夫在中国打响了“TSI+DSG”的名声，引发国人对涡轮机、双离合和多连杆的疯狂追捧，在其上市之后后便成了我们国内月销破万的两厢车，并且这还是一辆需要加价才能提到的两厢车，在当时月销量甚至一度冲上两万台。

要知道高尔夫是一辆两厢车，而国人买车理念可一直是非三厢不买，高尔夫却连着几年加价等车，直到近几年的热度才有所衰退，所以高尔夫是真的在国内市场上辉煌过的，所有的两厢车在它面前也只能以小弟自居，如今这个两厢车的王者带着第八代来了。

在经历了海外车型官图、实车体验，国产车型的谍照和申报图的一系列常规操作之后，国产全新一代高尔夫终于与我们见面了。新车在一汽-大众佛山工厂生产，产能为15万辆/年，并将于年内上市。

全新高尔夫一改略显中庸的姿态，全新造型设计虽然延续了现款车型轮廓，但棱角更加鲜明。同时换装了大众品牌最新的家族式前脸，使其视觉效果更加偏平低矮，配合全新样式的LED灯组，不仅科技感更强，同时还为前脸增加了几许英气，告别了前几代高尔夫的臃肿感。

新车整车尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，所以在侧面看起来，整体没有太大的改动，就是车顶的下溜弧度更加明显，当然这也是因为第八代高尔夫想要打造更加流线型效果，以及降低风阻系数。

尾部造型更加立体，车尾与腰线相接且平齐的棱线贯穿尾灯与后备厢盖，尾标下方也带“字母”，并搭配小尺寸亮黑色后扰流板和双边共两出式排气装饰，确实是带来了不错的运动效果。

整体来说，第八代高尔夫在外观上虽然还是能够看到“大众套娃”的样子，不过必须承认，这款车的设计语言已经紧跟时尚潮流了。

也许有人会觉得高尔夫在外观方面依然还是原来的配方和味道的话，那么在内饰上，你可能会看到不一样的感觉，也可以说是年轻化的更加彻底。

虽然下线车型并没有暴露内饰太多信息，不过从之前获取到的国产版车型谍照和海外版车型来看，国产版车型的内饰与海外版并没有不同，依然是简洁的内饰风格。

其在内饰方面承袭了途锐“Innovision   Cockpit”的数字化虚拟座舱理念，基本将所有的功能集合在中控台上方，这很像前两代高尔夫的做法，但它已经告别了按键旋钮，我们见到的全是屏幕，10.25英寸的液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏（另有10英寸的选装），科技感和层次感一下子就出来了，让人看着十分清爽。

不过最引人注目的应该就是那个挡把头了，几乎和保时捷新一代911如出一辙，长得像个剃须刀，当然沃尔沃和领克车主应该都习惯这个设计了。不过能够在高尔夫身上看到这个，说不定未来有很多人就冲着这精致的小玩意儿买单。

在动力方面，国产新一代高尔夫先期将搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统，未来它的燃油经济性应该也会更满足人们对于一款两厢车的期待。

当然要是想追求更低的燃油经济性，其应该也会带来插电混动版供选择。不过从现实角度出发，未来其走量的车型应该还是我们熟悉的1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱版本，还是熟悉的大众家族味道，虽然没什么新意，但稳定性与均衡性不正是许多人选择大众汽车的原因嘛。

放眼国内这个不怎么受重视的两厢车市场，在这个级别，第八代高尔夫似乎是真的没什么对手了。

毕竟昂克塞拉两厢版至今还没有国产的消息；福克斯两厢的后排、内饰用料和三缸机注定凉凉；标致308S早就停产了......当年的老对手悉数停产、衰败、退出，逐渐放弃了这一细分市场，八代高尔夫简直就是如入无人之境。

不过，又帅又炸裂的两厢版本田思域在昨天晚上已经抵达战场了，其14.39万元的起售价将野心暴露的很彻底，它就是想趁着八代高尔夫还没来，抢一波等不了全新高尔夫的潜在消费者，给那些年轻消费者安利一波“本田大法”，想法是很美好的，但现实未必会如本田所愿。

就拿外观来说，第八代高尔夫明显要比两厢版思域更符合大部分人的审美，因为大众明白一心奔着操控，牺牲后排空间的两厢车在中国活不长，高尔夫这么畅销的原因也是恰到好处地综合了运动和实用。

既有两厢的运动时尚外观和到位的动力，内部保留了后排的腿部、头部空间，第八代高尔夫还是能够满足大多数想要家用的消费者，当然用它玩改装也有升级的余地，它还是要比两厢版思域更具普适性，毕竟不是所有的年轻人都有那么一个Type R的梦。