宝马4系的历史并不长，从2014年正式量产以来不过6年时间，是一个非常年轻的车系。但实际上，它并不是一款年轻的车型，因为它的前身可以追溯到1975年的E21代3系双门版。

了解宝马、了解4系的读者一定知道，4系实际上就是3系的衍生车型。在E90代的3系之前，4系并非以4系的身份存在，而是以3系轿跑版的身份存在，直到E90代3系开始才有了专属的底盘代号——E92。到了F30代3系，也就是上一代3系，除了有专属的底盘代号F32/F33/F36（对应双门轿跑、敞篷、四门轿跑），还组成了全新的车系——4系。

如果说F32代4系算第一代4系的话，那刚在成都车展完成中国首秀的全新BMW 4系就算是第二代4系了，底盘代号G22。这一代4系从曝光之日起就话题不减，原因是它的设计颠覆了上一代车型，也颠覆了整个宝马，那么G22代的4系到底有没有给我们惊喜呢？

初见全新BMW 4系，肯定是惊讶于其巨大的双肾格栅，或者叫双肺格栅也许更贴切。其实它的设计理念在某种程度上颠覆了当下宝马其他车型所遵循的规则。因为在其他宝马车型身上，更高但更窄的双肾代表气场与豪华，比如BMW X7和BMW 7系。而更矮更宽的双肾代表运动，比如BMW 8系。但到了4系这儿，明明是主打运动的车型，双肾的设计却选择了前者，4系可以说是一个争议般的存在。有人特别喜欢，有人不那么喜欢，这很正常，很多事只是当时不被理解罢了，全新BMW 4系就是这样的存在。因为平庸才没人关注，大家热烈讨论正说明这款车触及了人们的情感，而不仅仅是理智。也许在今后的宝马车型中，这样的设计会越来越多，而4系就是开创者，就像X6开创了轿跑SUV领域一样。

巨大的双肾格栅给全新BMW 4系带来了极强的视觉冲击力，同时，双肾两边凶狠的大灯和前保险杠激进的獠牙，也让整个前脸显得够运动。从侧面看，全新BMW 4系显得很修长，实际上，它的车长相比上一代车型增加了103毫米，车身宽度也增加了27mm。轿跑车的流畅轮廓从侧面能得到最完美的展现，运动气质出众。车尾灯的造型从8系而来，给予了4系强烈的战斗气息。

无框车门自然不会缺席，这是作为双门轿跑的尊严。打开车门，坐进车里，相对于评价很高的新3系的内部，4系增加了很多个性化配置，不仅现代感十足，更是凸显了运动豪华气质。操作极其顺手，各项功能区划分清晰，并且向驾驶者偏移，非常好用。最关键是，这套设计不论从精致度、豪华度上相比此前的宝马车型，确实有非常大的进步。

3系我们已经体验过了，但4系还没有。它搭载一台最新型的BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱，其中430i车型的零百加速成绩达到了5.8秒。它的前轮距、后轮距相比上一代车型都有增加，另外还针对底盘进行了全新调校，采用定制的支撑组件以提高车身刚性，提升车辆在过弯时的极限性能。配合50:50 的完美配置，为消费者带来更灵活的操控和更具意味的驾驶乐趣。

驾驶乐趣除了开起来了，还有用起来。全新BMW 4系采用了12.3英寸的液晶仪表以及10.25英寸的触控显示屏，并且还可以使用第七代BMW iDrive7人机交互系统。此外，还有全新新一代数字钥匙、无线Apple CarPlay、50米自动循迹倒车等等，所以4系不仅是运动的，它还是科技的。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示：“全新BMW 4系是对BMW品牌DNA的前瞻诠释，代表了宝马未来车型全新美学主张与设计风格的风向标，并将BMW的设计语言引入新世代。”可以说对于这样的4系来说，它并不惧争议，要做的就是开好这个头，让更多的年轻消费群体为梦想而战。对了，全新BMW 4系的预售价是36.5万元—46万元。