7月29日，通用汽车发布了第二季度财报。数据显示，通用第二季度净收入为168亿美元，同比下跌53%；在去除开支后，净利润为负8亿美元，同比跌幅为132%。

  

根据通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉表示，通用汽车二季度在北美市场的强劲表现，是其避免导致更大亏损的原因之一，这有可能会影响到通用汽车日后的战略布局。

  

而在中国市场，因为疫情二季度已经得到了控制，通用汽车多个品牌的表现都还算不错，雪佛兰、别克和凯迪拉克的跌幅，相比一季度收窄了许多。

  

根据通用汽车此前的规划，通用将在2025年之前投入200亿美元用于智能化和电动化的转型，在刚刚过去的6月，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise收购了德国毫米波雷达供应商Astyx，加快自动驾驶的研发进度。

电动化方面，通用汽车与LG化学成立的合资企业位于俄亥俄州劳德斯顿的电池工厂开始动工。根据此前的估计，该电池工厂可以帮助通用汽车大幅降低动力电池成本，从而增加自家电动车在市场上的竞争力，还可以避免被电池供应商掣肘。

  

成都车展期间，别克也推出了两款新能源车型，分别是微蓝7和微蓝6插电混动。前者续航可达500公里，是目前合资品牌在国内投放的长续航车型之一，拥有很强的竞争力；后者则是此前上市的微蓝6插电混动车型，补贴后15.98万的起售价，在合资品牌中并不多见，是其一大卖点。

但从此前别克推出的微蓝6来看，其销量并不算很好，如果想要通过电动车重新回到曾经在中国市场的辉煌，还需要在其它方面多下功夫。