削骨重造为扭困境

7月28日，日产公布2020年Q1财报与2020年财报预测。2020年第一季亏损2856亿日元（约190亿人民币），并预测2020财年合并净利润预计亏损6700亿日元（约合人民币445亿元）。这将继2019财年净亏6712亿日元后，再度出现亏损，也将导致日产近20年首次出现连续亏损。

日产社长兼首席执行官内田诚在Q1财报说明会上表示，受新冠疫情影响，全球汽车市场需求骤降，日产销量严重下滑，工厂开工率也大幅下降，经营形势非常严峻。

为扭转经营困境，日产汽车已着手调整经营路线，将实施一项为期四年的经营改革计划。日产方面提出，要针对回报率较低的业务进行重组，削减过剩产能，优先并重点发展市场、产品和技术三大领域。对于日本、中国和北美(包括墨西哥)核心市场的策略是，强化日本本土市场，中国市场保持稳健增长，美国市场恢复业务质量。

东风日产是日产在华的主力销售品牌，东风日产1-6月销量累计45.7万辆，与2019年相比，累计同比下降15.2%。日产汽车在年初表示，计划2020年中国市场的销售目标定为160万台。

但从今年上半年在华销量来看，离目标销量甚远。时间已过半，但东风日产上半年45.1万辆，东风英菲尼迪上半年0.8万辆，郑州日产上半年0.5万辆，日产汽车中国区累计销售59.6万辆，累计销量仅达销售目标的37%，进度未到二分之一。

而作为日产最大汽车市场的中国，从上半年销量来看，虽然相比中国日系其他品牌数据领先，但离年初定的2020年销售目标相差甚远。

稳扎市场勇往向前

因为疫情，今年国内汽车市场整体下行。作为日产在华主力销售品牌，东风日产虽未能达到先前预定目标，但在疫情期间却也有不凡表现。

回顾东风日产前半年销量，虽然2月受到疫情影响，销量跌至1万辆。但从4月开始，单月销量已连续3个月正增长，甚至在6月突破10万辆，同比增长9.76%。

此外，其旗下的轩逸，上半年销量突破20万辆，是今年上半年唯一一款累计销量突破20万辆的车型，同时也拿到了上半年销量榜首的位置。在乘用车市场，轩逸也曾多次夺得销售冠军。2018年，轩逸登顶全年销量总冠军。2019年上半年，轩逸拿到乘用车市场销量冠军；2019年12月，轩逸再次拿下乘用车市场当月终端销售冠军。

此外，根据东风集团上半年销量来看，东风日产也是东风集团的“台柱子”。据中汽协统计数据显示，东风集团上半年销量为140万辆，同比下降17.6%。东风日产销量稳居各子公司之首。

近日，在成都国际车展上，东风日产发布“智联未来”计划，全面加速日产智行在中国的落地推进。同时，东风日产销售有限公司总经理辛宇在接受媒体专访时表示，下半年将实施“深度体验式销售”，在全国采用城市级别策略，在各个城市采用大范围深度试驾，以推进日产智行在中国的落地。