作为平行进口市场中豪华MPV的代表车型奔驰Metris和奔驰V级，硕大的三叉星车标，亮光黑色的平直车身和厚重的窗帘，难免会让人产生一种神秘感和敬畏感。而今天我们给大家带来的这款MPV车型和前面提到的两位相比在定位上要稍显亲民，并且车型风格也更加的居家，没有了前面两款奔驰MPV高高在上的味道则更加的平易近人。

如果说奔驰MPV是手法考究并且精致的德国年轮蛋糕，那么今天给大家带来的这款车就好比味道香醇但是却更加亲民的德国香肠，因为它代表了德国独一无二的汽车文化和每一个德国家庭向往自由浪漫的用车理念，这款车就是大众凯路威T6。

（大众T1厢式车，撞色的配色和圆润可爱的外观让人印象深刻）

如果说哪一个品牌最能够代表德国汽车文化，我觉得一定是诞生在沃尔夫斯堡的大众，虽然大众并不是德国历史最悠久的汽车品牌，但是大众作为德国汽车工业和文化的缩影，见证了整个德国汽车发展史的荣辱兴衰。而如果说什么车最能代表大众，那这辆车一定是大众甲壳虫以及衍生出来的大众T1厢式车。

（上世纪60年代-70年代风靡全球的披头士乐队，与T1一样象征自由和浪漫）

如果说大众甲壳虫代表了德国百姓对于美好生活的夙愿，那同平台的大众T1甚至代表了披头士这样的在欧洲大陆上世纪中期的潮流风向标。在那个为时尚和音乐癫狂的年代里，T1仿佛就是汽车领域的约翰·列侬。一辆原本定位朴实的厢式车居然拥有如此巨大的影响力，这本就是大众T1最不可思议的地方，而它的后代车型大众T6，虽然没有像T1一样掀起令人振奋的浪潮，但是却同样代表着最淳朴的德国汽车文化和最浓郁的德国味道。

（上世纪90年代进口到国内的大众T4）

最初在平行进口市场中能够买到的豪华商务车只有奔驰V级、Metris、丰田塞纳或者埃尔法这样比较常规的车型，而从去年开始，平行进口市场中的豪华商务车阵营中，开始越来越多的出现了大众T6的身影。

相比V级、塞纳以及埃尔法这种耳熟能详的车型，大众T6相对来说要更加陌生一点，虽说知名度没有前几位那么高，但是大众T系列厢式车与中国市场的交集可以追溯到90年代。

上世纪90年代，大众T4厢式车就曾进口到国内市场，成为大众品牌最早进军国内市场的MPV车型，同时T5车型也在2008年进入中国市场成为当年豪华高端MPV市场的新选择，巴西版的大众T2在平行进口车市场中也是可以买到的，只不过动辄七八十万的价格的确有点太过于离谱，毕竟“情怀无价”。

不过从最新的T6车系开始，大众T系列车型开始发展成两条车系分支，分别是长轴低配主打通勤商用市场的凯路威和短轴高配主打豪华高端的迈特威。而我们今天带来的这款车型则是长轴距并且定位稍低的凯路威车型。在平行进口市场中，它的主要竞品则是奔驰Metris豪华商务车，严谨刻板的德味儿是这款车型最明显的特征。

T6的前脸设计看上去非常的严谨，流露出一种一丝不苟的神情，虽然设计风格非常刻板，但是却依旧不乏设计感，车头线条非常立体，营造出一种很威严端庄的视觉感受。虽说T6的定位远不如奔驰V级，但是T6起码在气场上是丝毫不输于奔驰V级的，简约不简单，这种典型的德国车设计理念在T6上体现的淋漓尽致。

虽说作为一款偏向商务的MPV房车，但是这辆T6依旧安装了一套低调的小包围，为整车严谨刻板的风格里加入了一丝运动的格调，视觉效果非常不错，并且拉低了视觉重心，也间接的营造出了一种更加饱满敦实的感受。不得不说一句，这种造型的小包围很有香港范儿，我很喜欢。

虽说凯路威原本的定位要比迈特威更低，但是在灯光配置方面并没有缩水，依旧配备了远近光LED大灯，在这一点上，要比同为德系车的奔驰V级和奔驰Metris好太多，配置水准更高的大灯不仅在视觉效果上更加出色，而且在照明效果和行车安全上也拥有更加过人的表现。另外大灯的设计依旧以方正刚硬元素为主，但是相关的改装件很少，主要原因是凯路威原车的灯光配置就不低，其次就是T6车型在市场里相对主流车型来说还是比较冷门，能够有能力推出T6改装大灯的厂家也比较稀少。

实拍车型采用了17英寸的铝合金轮圈，与之匹配的则是235/55 R17的邓禄普轮胎，在轮圈造型上，平行进口版的T6凯路威与中规在售车型的轮毂造型并不一致，至于谁更好看，则是仁者见仁智者见智的问题，不过相比之下，中规版本的双五辐设计要更加沉稳。另外轮圈孔距为5×114.3，与大众旗下其它多款车型以及奥迪和保时捷的轮圈孔距一致，车主可以根据自己的喜好自由替换。

相比车头颇为丰富的层次感，T6车尾的设计与奔驰V级等德国老乡一样太过于平庸，没有一丝一毫的修饰和妆点，一切以实用为主，这样的设计换来了非常巨大的尾门开启面积，为装卸行李货物极尽所能的提供便利性，这些透露出了T6这样的厢式车原本的设计用途。

或许是因为T6的车尾设计太过于平淡，改装厂为它加装了一套贴合度颇高的后包围和双边四出的排气管，在很大程度上提升了车尾的视觉感受，这套包围和原车的贴合度还是非常不错的，接缝也非常的均匀，四出排气出现在这样一辆偏向舒适豪华的商务房车上，则显得有一点点无厘头。

因为采用了加高顶的设计，尾门上方形成了一个造型比较夸张的尾翼，这也是豪华商务房车中因为加高顶而出现的常见设计。

打开车门来到车内，单从中控台来看，这辆T6改动的地方并不多，中控台整体还是遵循了T6凯路威原车的设计，上深下浅的内饰配色看上去也非常温馨，很有居家的味道，整体设计也和外观一样遵循极简风格，相比奔驰V级或者丰田塞纳等车型要显得清爽不少。方向盘的设计采用了大众的最新样式，盘身采用原厂真皮包裹，手感非常的细腻，非常的大众，这种厚重的机械质感也非常的德国。

中控台的设计非常的简洁，规规整整的布置看上去似乎有些缺乏设计感，但是视觉效果非常清爽，而且功能区域使用起来也非常的顺手，一切都以实用为主，并且格局的划分也非常清晰，相信哪怕是第一次开这款车，各项功能的使用也不会觉得陌生，按键和旋钮的手感很清脆，很有质感，另外中控液晶屏还是原厂的设计。如果觉得尺寸不够大，随时可以更换尺寸更大的改装液晶屏。

前排主副驾驶座椅中间加装了一个冰箱，容积还算不错，并且冰箱盖子上还设计有两个杯架，只不过这两个杯架的实用性并不是特别好，尺寸较小，而且深度较浅，只能放一些比较小的矿泉水瓶，而且冰箱直接被安装在驾驶室地板上，使用的时候需要佝偻着身子才行，在人机工程学上的表现较差，这也是很多平行进口改装车上常见的问题。

接下来看看前排座椅，前排座椅毫不例外的采用了新的皮革材料进行包裹，座椅的配色是我看到这么多平行进口改装车以来配色最协调的一个，因为这辆T6原车采用的就是黑色和米色的搭配，所以采用米色皮革包裹的座椅和内饰风格相搭配还是很协调的，座椅表面的菱形纹路看上去很有质感，唯独就是面料的柔软度还有可提升的空间。并且这辆T6的驾驶舱和乘员舱之间加装了隔断墙，为后排乘客营造了很好的私密性，缺点就是前排座椅基本上已经没有任何调节空间了。

正因为如此，这辆T6并没有改装常见的电动座椅，仅保留了手动调节的方式，也许在隔断墙面前，前排电动座椅就会变成一个最鸡肋的配置吧。

而在隔断墙的另一侧，则是两个面朝车尾的折叠座椅，作为一款面向高端舒适的商务房车，车主很大几率会带着秘书或者相关工作人员出行，隔断墙后面的折叠座椅就是为秘书留的，不过这样的折叠座椅只能用于临时乘坐，座椅太小而且坐垫太短，长时间乘坐相比非常疲劳。另外折叠座椅的打开方式为电动调节（乘员舱的触控面板就可以进行操作）。

在隔断墙后面的折叠座椅中间，有一个咖啡机，这样的设计看上去还有点格调，虽然我不确定在行驶的车内冲泡咖啡是一个怎样的体验，但是我觉得一定有很大的可能性会让咖啡弄脏车里的其他部分。对于这样的设计，我个人建议不如取消，这样的配置不仅利用率低，而且很容易出故障，相信后排的老板们也不会喜欢这种花瓶配置吧。

后排的两个独立航空座椅才是这辆T6改装的重中之重，座椅的造型看上去非常的宽厚，舒适性自然不用多说，虽然这两个航空座椅的面料花纹和配色和前排座椅一致，但是在填充物的厚实程度以及柔软度上，是前排座椅完全不能达到的高度，同时头枕很宽，可以对头部和颈部有一个很好的支撑和保护，这样的乘坐感受对于老板们来说简直是没有什么可以挑剔的了。

作为航空座椅，腿托自然是不可缺少的一样配置。经过我的实际体验，舒适感满满。

后排乘员舱的地台上铺了厚厚的一层植绒地毯，踩上去的感受软绵绵的，非常舒服，并且地毯的大小与地台面积和轮廓非常的贴合，不用担心踩在上面形成松动。但是这种植绒地毯非常难清理，特别是隔断墙后面的咖啡机，对于植绒地毯来说简直是毁灭性的打击。

隔断墙背面的电视还是能够体现出这辆T6凯路威豪华商务房车的尊贵与奢华感，电视的尺寸达到了52英寸，并且与车内的车载互联系统相连，同时通过遥控器进行单独的控制，坐在后排的航空大座椅上看着好莱坞大片，想想都觉得来劲。只不过这辆T6的电视并不能够像一些V级商务房车一样用电动帘遮起来，逼格稍显不够。

作为乘坐这种豪华商务车的大老板，身份自然都比较神秘，因此车里厚重的窗帘自然是必不可少的配置，浅棕色的窗帘与内饰的配色相搭配还比较协调，每一扇车窗的窗帘都采用了左右两片式的设计，窗帘中间设计有吸铁，可以吸住窗帘，营造绝对的私密空间。

车顶上的顶灯造型看上去就非常的普通了，方格矩阵的设计甚至有些乏味，似乎缺乏了一定的设计感，对于车内氛围的营造有一定的影响，并且顶部氛围灯的颜色也比较单一，不支持多种颜色的切换，在这一点上，希望改装厂可以进行改进吧。

改装清单：

总结：

对于平行进口车改装市场常见的豪华商务房车来说，今天的这辆凯路威T6显得很不一样，又显得大同小异。觉得很不一样是因为品牌，作为这一细分市场中清一色的奔驰V级和奔驰Metris来说，大众凯路威T6的确看上去非常与众不同；而大同小异则是因为这辆车虽然品牌特殊，但是改装方式却和其它车型相差不大，并且同样也面临着装配安装工艺不够出色和人机工程学考虑不周全的情况。

不过对于一辆带着老板们往返于生意场的通勤车来说，它已经很称职了，如果你需要一辆豪华商务房车作为自己事业上的伙伴 ，但是又想突出自己与众不同的品牌偏好和个性，那么我想，这辆迈特威T6的确要比一众的奔驰V级和Metris更加适合你。