中国汽车市场有一句较为出名的话“北一汽、南上汽”，为何会有这样的说法？蜀锦认为有多重原因，首先是它们皆与大众合资，而中国汽车市场销量冠军也被一汽-大众与上汽大众轮流坐庄，消费者容易将它们两者产生联想。其次它们各自的自主品牌，在中国市场都有较高的声望，比如一汽的奔腾、红旗，上汽的荣威、大通等，都是自主品牌中的佼佼者。最后，一汽与上汽皆有一定的技术储备，它们未来发展更容易被市场给看好，市场的关注度也更高。

因此，虽然成都车展有着浓郁的卖车气息，但一汽奔腾与上汽大通并没有像其余品牌那样，将新车列为重点，反而是秀起了技术，一汽奔腾发布了全新的“无限方程FMA架构”，上汽大通MAXUS则亮相了一款概念车型。

上汽NEW皮卡概念车，或将开启高端皮卡的红海市场

国内高端皮卡有成为红海市场的可能，因为得益于中国庞大的人口基数，有许多“皮卡迷”以及皮卡的潜在消费者，只不过由于皮卡进城的限制，让皮卡多出现于四五线城市之中，仅停留在工具的范围内。但目前已经有相关部门提出，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，此外许多二线城市也逐步放宽了对皮卡进城的限制。因此，长城布局了高端皮卡“炮”系列，一直深耕商用车领域的上汽大通MAXUS也在成都车展亮相了上汽NEW皮卡概念车。

这辆概念皮卡最大的亮点，就是科幻的外观设计，完全不同于目前主流的皮卡车型，回顾皮卡市场的车型，也仅有特斯拉发布的纯电动皮卡，能够与它较高下。

比如说，基本覆盖了整个前脸的进气格栅，为整车奠定了硬朗大气的格局，而为了给进气格栅的面积让路，前大灯组的造型十分狭窄，两者结合犹如科幻电影中的运输车。车身侧面与尾部还是皮卡一贯的典型平直造型，但尾部货箱上MAXUS的英文车标占据了较大面积，类似于福特F150前脸的设计手法，有美国牛仔的狂野气息。

官方告知，上汽NEW可搭载纯电、混动、燃料电池等多种新能源动力选择，蜀锦预测新能源版本可能不会最终出现，因为燃料电池还不成熟，混动对于皮卡来说并无多大意义，而纯电并不能满足皮卡的通行里程，所以大概率，这台车还是会搭载上汽已有的峰值扭矩达到510牛·米的双涡轮增压柴油发动机，以及一款2.0T的汽油发动机。此外，为了与长城炮进行竞争，该车必然会加强越野方面的能力，比如四驱系统、差速锁、越野套件等，蜀锦认为或许将采用上汽大通MAXUS D90 Pro版本的那套越野装置。

该车是概念车，会不会真正的生产出来？蜀锦认为，不出意外该车的量产版将很快与消费者见面。除了上述已经提到的，由于皮卡进城限制放宽，消费者购车欲望将加强，这是一个较好的时间节点外，还有以下原因。

当下自主品牌的概念车已经不只是停留于概念阶段，而是与国外汽车品牌一样，提前亮相以探市场对新车的设计反响，按照网络目前较高的评价来看，该车大概率将进行量产。另外，最重要的结论点是，该车亮相于成都车展，而成都车展覆盖的是皮卡销量较高的西南地区，选择这个时间地点亮相有探寻市场反应的意味。

一汽奔腾发布FMA架构，或将和丰田TNGA架构一样有全面的提升

与上汽大通MAXUS相同的是，一汽奔腾也在此次成都车展上亮相了一款名为B² CONCEPT的概念车，但是这辆概念车的出现是为一汽奔腾发布的全新架构铺路，主角是FMA技术架构，又被命名为”无限方程“。蜀锦根据中文名的字面意义理解，该架构不仅局限于平台，而是由安全、智能、设计等系列部件组成的架构，类似于丰田TNGA架构。

官方对于该架构的形容是，“FMA技术架构将满足用户多样化、迭代化、趋于无限化价值需求的产品。”，从这一点也能够看出该架构是全方面的，与丰田TNGA架构有异曲同工之处。

由于品牌方的解答过于官方，蜀锦尝试用自己的理解来解答。第一是设计，它将给奔腾今后的车型定下设计基础，抛弃以往复杂的车身线条，类似于马自达用光和影去勾勒车身。

第二是安全与自动辅助驾驶。丰田TNGA架构对于汽车安全性有多大的提升，仅需要看看中保研碰撞测试中前几名的车型就能知道答案。官方告知，FMA架构会将意外防范于未然，这就代表着它会搭载更多的主动安全装置，而主动安全装置的增多也就意味着L2级别自动驾驶铁定会搭载，L3级别自动驾驶或许也将进行尝试。

第三是操控，前期蜀锦已经对奔腾第三代“智擎魔方“发动机进行过技术讲解，这台发动机拥有39.06%的热效率，在全球排名前列。奔腾此举或许不仅局限于发动机的提升，反而更看重操控性能的全面提升，因为发动机就是操控的来源之一。

第四则是智能互联方面，因为智能互联是汽车发展的潮流，出现较晚的FMA架构必将加强这方面研发。

至于蜀锦对FMA架构以上的猜测能否实现，相信很快就能够得出答案，因为基于FMA架构打造的奔腾B70已经出现在工信部申报信息中，代表着新车即将上市验证蜀锦的看法。

蜀锦畅言：

相比新产品，蜀锦更愿意看见自主品牌发布一些面向未来的技术与理念，因为这将决定产品的实力基础，给产品定下发展基调。而北一汽、南上汽旗下品牌在成都车展的表现，是符合蜀锦想象的，所以我们相信上汽NEW皮卡概念车能够量产，为皮卡市场赋予更多的可能，FMA架构能够对新车的产品有全面提升，带领奔腾继续”奔腾“。