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中车网从多个消息渠道获悉，徐和谊的接替者并非此前业内盛传的徐和谊副手张夕勇、陈宏良等人，而是金隅集团董事长姜德义。
姜德义出身于1964年，籍贯辽宁新宾，与徐和谊一样，姜也曾学习钢铁冶金专业。1986年，姜正式参加工作，2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。 2015年7月起，姜担任北京金隅集团董事长。
金隅集团属国有独资企业，其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业关联甚小。与北汽集团相比，金隅股份规模偏小，金隅集团2019年营业收入约918.29亿元，北汽同期营收则破5000亿。
徐和谊现年63岁，退休前为中国汽车界年龄最高一把手之一。2007年至2020年13年间，徐和谊任北汽集团董事长，全方位统筹北汽业务版图。徐亦并非汽车领域出身，1982年毕业于北京钢铁学院钢铁冶金专业，曾由商界扩入政界，后又回归商界。
1982年至1997年，徐和谊曾任首钢设计院设计员、科长、院长，首钢总公司副总经理。2000年至2002年间，徐还担任北京市经济委员会副主任、北京市委工业工委副书记。
引入现代与奔驰，促成北汽合资业务发展壮大，是徐和谊之于北汽功绩。2002年，广汽、一汽、上汽等汽车集团都已有合资业务，但北汽旗下尚未有成规模合资公司。徐和谊引入当时并不被看好的韩系车，令北汽销量快速提升。
2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的纪录。凭借伊兰特等车型畅销，北京现代在2004年便成为国内销量第五车企。
北京现代成立不久后，北汽与戴姆勒达成合作，2005年，北京奔驰成立。现如今，奔驰已成为北汽利润奶牛。7月23日，北汽集团港股上市公司北京汽车发布公告称，2020年第一季度至第二季度，北京汽车亏损15亿欧元，北京奔驰则盈利约97.1亿元。曾有北汽集团内部人士对中车网表示，疫情期间，徐和谊亲自出马解决奔驰供应链调度问题。
然而，自主业务未来起色，成为徐和谊任期内遗憾。今年上半年，北汽集团旗下新能源汽车公司北汽蓝谷共销售14700辆，同比下滑77.44%。
作风强势是徐和谊在业内的评价。一位北汽集团内部人士曾对中车网说：“徐和谊任董事长期间，一直由他主抓战略方向、管人事。历史上韩永贵、汪大总与徐和谊也做过直接上下级，但时间都不长。”
北汽幻速害了那么多经销商，就这样走了？呵呵！
呵呵。。
呵呵呵，业绩基本就靠作假！
北京现代和奔驰早晚被北京汽车拖累死
北汽千万别走红叶汽车和北京各家用电器厂的路，因质量不好而倒闭。
到站了，打卡下车吧
BJ90胡闹呢！
江山代有才人出
你这么能，你咋不上？
希望北汽越来越好(✪▽✪)
除了引进现成车型靠品牌用市场挣了点钱、对中国汽车工业发展一事无成，自己就没真正造过一台车