借着成都车展之际打算回趟老家看看，于是提了一辆长安UNI-T作为代步车，至于为什么是UNI-T？上百万的林肯领航员倒是霸气，但是车身块头太大，在村儿里那种小路上开起来压力太大，最主要是这个品牌村儿里人不认，长安品牌在二三四线城市的认知度就要高得多，况且UNI-T外形实在太耀眼，开回家必定引来各种瞩目。

外形设计太过亮眼，围观群众络绎不绝

果不其然，开车刚到镇上，路人的眼光全被吸引到了长安UNI-T身上，前格栅采用了无边界设计，150颗菱形元素从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，犀利的日间行车灯和中网完美融合，这样的造型，是谁可能都会多看几眼。

  

更巧合的是迎面还开过来一辆相同颜色而且上了牌照的长安UNI-T，司机友好的跟我按了声喇叭打招呼，让人没想到的是刚刚上市没多久的UNI-T在三四线城市的小镇上已经能够看到了，足以见得人们对于这款车的喜爱。

  

刚到家门，邻居就对UNI-T赞不绝口，随口一猜就说这车怎么也得值20几万，单从这一点上就能知道UNI-T外形设计到底有多么成功，明明只卖十万出头的价格，却能带来20几万的视觉感受，对于那些不懂车但只希望自己开的车有排面的人来说，简直太适合不过了。

  

好看这件事儿上，长安UNI-T已经毋庸置疑了，当然除此之外，它的空间也足够满足日常需求，车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，虽然UNI-T造型设计更加扁平，但并没有像其他跨界SUV那样为了造型而牺牲内部空间的实用性，后排乘客的腿部和头部空间没有收到影响。

  

另外一点就是为了满足不同消费者的需求，UNI-T还提供很多种车身颜色以及搭配，如果你想要选装双色车身，UNI-T提供红、橙、黄三色可选，车身装饰饰条同样有红、橙、黄三色可选，双出排气不够霸气可以花500元选装四出排气等等。

配置强大的让人咋舌，科技配置超乎想象

除了颜值之外，长安UNI-T搭载的各种黑科技也足以让人震惊，可以这么说，你能够想象到的各种配置它身上几乎都有，配置多到什么程度呢？这么说吧，你一个人开车也好像副驾驶坐着你爱唠叨的女朋友一样，虽然都是为你好，但有时候会有点烦。

  

UNI-T采用一体式双 10.25 英寸 1920*720P 高清显示屏，中控屏以 8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验。而中控大屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，这套系统深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以实现，主要靠它。

  

刚上车对于很多功能不太熟悉，那你可以直接试试语音交互系统，因为为了内饰造型的简洁好看，实体按键很少，大部分功能都被集成到了中控屏内，如果进行手动操作其实会比较麻烦，大多数情况用语音交互系统会方便很多。

  

这套语音交互系统可以实现包括导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等功能，虽然可实现的功能跟同级别车型相比差别不大，不过还是感觉可实现的功能不够多，还可以继续优化。

接听电话自动降低多媒体音量 ：前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量。实测有效。

  

抽烟监测自动换风：当识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。我们试验了一下坐在副驾驶刚刚掏出烟叼在嘴里还没点，系统就识别到了我的动作，自动开启副驾驶车窗并打开空气进化系统。

  

疲劳拯救者 ：识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。识别率非常精准，为了给副驾驶的人演示这个功能，我张口一个哈欠，系统立马识别到了然后用语音进行警示，副驾驶一脸震惊。

除了人性化的各种配置之外，UNI-T安全配置也极为丰富，配备了包括遥控代客泊车系统 APA5.0、In Call 车辆远程控制系统、360°高清全景系统、手机蓝牙钥匙等，可以说为驾驶者的安全想到了极致，也做到了极致。

蓝鲸1.5T动力，到底有多猛？

动力方面，长安UNI-T的表现我觉得算是中规中矩，它搭载蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机最大功率132kw（180 马 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗 6.3L，满足国 6b排放。

  

与发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达 94.3%，这让长安UNI-T在测试中实现了百公里加速7.57秒的成绩。

  

加速成绩有着不错的表现，长安UNI-T制动表现也比较出色，作为一款有着极高动力性能的跨界SUV，长安UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，在竞速底盘的精细化调校下，实际性能测试中，UNI-T百公里制动距离仅为33.24米。

从日常驾驶的角度来看长安UNI-T还是能满足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250转就能够输出，提速感觉很迅猛，跟长安CS系列有比较明显的区别。

  

不过日常驾驶，UNI-T的底盘表现我觉得还有提升空间，尤其是在村儿里比较不规整的路面行驶时会感觉到避震很明显的多次弹跳，如果调教的更有韧性一些可能会更好。

写在最后

实际体验过UNI-T之后更加让人坚定了这款车会热销的信心，UNI-T在上市十天便获得超过7000辆的销量成绩，足以见得人们对于这款车的认可。

当然周围人对于UNI-T的颜值几乎全是夸赞的声音，最关键是它还不仅仅只有颜值，配置层面也不落下风，可能下次回家的时候，路上上牌的UNI-T会越来越多。