昨天的百万级7座SUV导购，两款传统德系选手已经登场了，今天，给大家带来的是另外两个国别和调性的大家伙。大家可以结合着昨天那两款车，一起来看看。
看完两位德系选手，咱再把目光转到美系身上瞅瞅。林肯领航员一直是我个人很喜欢的车型，不仅外观看着大气，哪怕您就是往那儿一停，它由内而外散发出的那份霸道感就足以让人信服。要知道能给你这种感觉的车型，可实属不算多见。点阵样式的中网，车标还带有自发光功能，每当解锁车门后，那种豪华的仪式感简直是美极了。
别看它车头帅，人家车尾长得也挺带劲啊。大贯穿尾灯的设计，不仅满足了时下消费者的口味，点亮后的效果也非常醒目。不仅如此，领航员还在它的后尾窗采用了深色处理，不仅隔光隔热，还能为后排乘客增添一份专属的私密感。
说真的，就领航员的海湾蓝色内饰简直太撩人了，只要你是个勤快人，而且又不爱穿牛仔裤，那这样貌美的内饰氛围你绝对值得拥有。白柚木的面板，也比那些岑木、桃木清爽好多，看着就不会觉得油腻。当然了，有好就有坏，林肯这套车机系统虽然操作简单，但我个人觉得整体界面的设计还是有点显老，或者说用“过时”二字来形容，就更贴切了。
在国人心中，宽大、舒适一直都是美系车的代名词，你眼前这台林肯领航员也不例外。虽然座椅的靠背角度和前后距离，都需要手动调节，但柔软度和对腿部承托的感受，简直堪比家中的大沙发。后排储物空间虽然很多，但要是和X7相比，总感觉功能性没那么丰富，这样的大沙发给我个按摩不香吗？
动力方面，领航员搭载一套3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配10速变速箱，可实现最大387马力的动力输出。您别说，这双涡轮还挺厉害，单看账面数据就能说明一切了。可是您也别高兴太早，这林肯的设计师可并没有把它调的那么激进，那是因为和动力相比，他们更看重乘坐和驾驶的舒适性，至于过分的加速能力，好像应该不是这类车主所关心的问题吧？
德系、美系您都看一溜够过了，最后咱再看看销量一直很好的雷克萨斯LX570吧。如果你觉得这大57的外观看上去好像很普通，那我只能让你细品，品过之后你就会发现，好像越看越...普通，不是说它不好，是因为它多年前就是这个体态，之后只是在中网和灯组上，有些小变化而已。至于它销量仍然很高的原因，恐怕还是因为它足够“经典”吧。
尾部的样式也和老款没太多区别，只是尾灯的造型更加纤细了。后备箱上下开启的方式也很经典，而且后面超大的风挡玻璃，也为驾驶员提供了更清晰的后方视野。但和之前那哥儿仨相比，这大57的尾部可就低调多了，不过这倒是符合我不张扬的性格。
雷家的大57也许不是配置最高的，也许不是最豪华的，但它一定是最精致的。无论做工还是触感都相当细腻。木纹和真皮的选材也都非常考究，这不禁给很多车主留下了深刻印象。但雷家的车机一直是它的短板，操作界面古板不说，每个菜单的细分步骤还特别繁琐，比起奔驰、宝马的车机来说就显得不那么聪明了。
大57在第二排座椅的布局上，并没有采用独立座椅的设计，这样的做法可能是想让后排乘客坐的更“团结”点儿吧。但真皮座椅的质感和柔软度，你大可不必担心，毕竟是日本大沙发，要是坐着不舒服，那不就打脸了嘛。
作为这四台车里唯一的大V8选手，雷家的大57表现的那是相当出色。虽然和奔驰GLS一样都是367马力，但8缸传递给你的平顺性和舒适性，可不是一句两句能说的清楚的。再者说了，人家大57比你们还多俩缸呢，要是再不舒服点儿，不白瞎那么多喜欢它的忠粉了嘛。看了这两期豪华大型SUV的选购，你心里是不是早已有目标了呢？要是我，我就买领航员，但换做你，你会更偏爱谁？
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