目前的新能源车型大致可以分为两类，来自传统车企的和来自造车新势力的。有的消费者觉得传统车企因为有造车经验，所以也更加信任他们的新能源产品，有的消费者则觉得造车新势力的产品更具突破性。

传统车企如比亚迪、北汽、广汽、上汽、吉利等，都在着力发展自己的新能源产品，而北汽和广汽此类产品都被单列出来叫做北汽新能源和广汽新能源，吉利更是单独成立了一个新能源品牌——几何汽车。造车新势力主要以蔚来、小鹏、威马为代表。

近一两年，由于新能源汽车市场的强势崛起，传统车企和新造车势力都在销量榜上有了自己的积淀，那么，他们的消费群体到底是怎么样的？那些有新能源车型购买意向的群体又应该如何选择？

2020年成都车展上，广汽新能源举行了Aion V的交车仪式，我们发现，这些车主都是很年轻的。其实就目前新能源汽车的销售情况来看，主要还是以年轻消费者为主，可见年轻人对新事物有更高的包容度。

Aion V是广汽新能源最新的一款紧凑型SUV，虽然定位于一款紧凑型SUV，但车内的空间非常大，堪比中大型SUV，这是Aion V最大的一个特点，也是它的一大卖点。这一点一定要去亲自体验，那是一种你一坐进二排就会不自觉睁大眼睛的感受。

除了大空间，Aion V也是一台智能SUV，它的车机系统搭载了车规级的高通骁龙820处理器，使得ADiGO车机系统的操作迅捷流畅。而Aion V的高配车型还有5G通信系统，数据传输速度很快，在进行OTA升级的时候，能在很短的时间内完成升级。此外，Aion V还有准L3级自动辅助驾驶系统，自动泊车、车道保持、自动变道、AR实景导航等等功能都让Aion V的智能驾驶体验极为出色。对了，Aion V主要有600km续航和500km续航的版本，续航充足，满足日常需求完全没有任何问题。

Aion V的售价在15-20万级，主打的就是性价比，这样的价格能买到一款高颜值、高续航、超大空间、超高智能的纯电动SUV，可以说是十分划算的。

与广汽新能源的身份不同，蔚来属于造车新势力阵营。它的产品也并不走性价比路线，而是高端、豪华。蔚来品牌一共推出了三款车型，售价均在35万元以上，并且都是中型或者中大型这样的大车。

在本届成都车展上，蔚来上市了一款全新的车型——蔚来EC6。EC6就是ES6的轿跑版本，名字中的“C”代表的就是Coupe的含义。它的售价为36.8万-52.6万元，主要竞品是还未上市的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC这样的中型纯电SUV，实际上，豪华品牌的燃油中型SUV也是它的竞争对象。

EC6的总体风格是跟ES6保持一致的，只是车尾用了溜背的设计去表现它的轿跑身份。就整体设计的协调性来说，表现一般，并没有宝马和奔驰的轿跑SUV给人的那种强烈的视觉冲击力。不过EC6也确实是蔚来第一次尝试轿跑SUV，说不定以后出个EC8惊艳众人。

EC6性能版车型搭载了前置160kW永磁同步电机+后置240kW异步感应电机的双电机组合，百公里加速仅需4.5s。EC6运动版则搭载了前后160kW永磁同步电机的双电机组合，百公里加速也仅需5.4s。可以说都非常的快，而且都足够满足使用需求。至于续航，EC6可选装70kWh和100kWh容量的电池包，最少可提供NEDC 430km的续航，最高可提供NEDC 615km的续航。

基本上来说，大多数传统车企的新能源产品或者新能源品牌都更倾向于走平价路线，广汽新能源是这样，北汽新能源、比亚迪这些都是，只是他们也有探索高端市场的产品，比如广汽新能源的Aion LX、比亚迪的汉等。而造车新势力中，蔚来、理想等都是入市就瞄准豪华车市场，当然也有走平价路线的，比如小鹏、威马等，同样，他们也有像小鹏P7这样探索高端市场的产品。

无论是传统车企还是造车新势力的新能源产品，只要产品本身素质过硬，我们不用太去在意他们的身份。或许两者之间的差别就在于新时代下人们对汽车的要求的不同，或性能或智能，或品质或价格，汽车这个大物件，需要找寻各自需求不是？