品牌形象是汽车厂家吸引消费者的有利武器，为此大家都会为自己营造一个鲜明的标签。就如在汽车圈提到灯厂大家就会联想到奥迪，提到安全就会想到沃尔沃，提到大沙发就会想到日产，这就是汽车品牌具有鲜明标签的意义。而这些在消费者心中潜移默化留下的印象，遇到需要消费决策时便会发挥它的作用。

作为法系品牌的代表，雪铁龙在底盘与舒适性上的口碑也流传已久，近几年东风雪铁龙也正式开始了回归母品牌的步伐，并立志成为汽车行业的“舒适”标杆。那么，这为了实现这一目标，东风雪铁龙将从哪些方面入手？又做了哪些动作呢？近日，东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇作客蜀锦传媒蒲叔叔会客厅，对这些问题做出了解答。

雪铁龙在中国市场也曾有过让人羡慕的高光时刻，2014年时，在中国市场的销量达到了32万辆。但因为中国汽车消费市场的不断升级，东风雪铁龙也遭遇了前所未有的挑战。意识到未来汽车竞争一定会走向个性化的东风雪铁龙，开始深挖品牌亮点寻找跟它相契合的基因进行发力，而其找到的方向就是“舒适”。

屈洪宇表示，“只要是转型，那一定会有变化，而且是消费者能够感知得到的变化。东风雪铁龙回归母品牌，会全球同步推出一些拥有独特设计、领先舒适、原汁原味的产品到中国市场，比如天逸家族以及会在明年上市的一款旗舰轿车，它们的生产也都是全球统一标准，不会被差别对待。”

但在当前车市，新车不断涌现、质量和价格差距也在不断缩小。很多消费者都有过汽车交易纠纷中客户权益被漠视的经历。特别是一旦出现踢皮球的现象，对于品牌形象的伤害是很大的，如何从服务与客户体验上入手，帮助产品销量再上一个台阶，东风雪铁龙花了不少功夫。

拿时间距离较近的疫情期间来说，考虑到大家都不能出门，但还是会有一些购车、养车方面的需求，东风雪铁龙推出了“8+7+3”服务承诺战疫加强版，在原先的7天无理由退车、常规保养超过两小时可不付费等服务承诺的基础上，增加了上门取车、免费消毒、提供超期还贷、超期延保等服务。虽然服务这种东西，还是属于汽车品牌的软实力，目前还算不上是用户购车的决定性因素，但至少蜀锦认为它一定会越来越重要。

而作为消费者购买的第一驱动力，产品的重要性是不言而喻的。在此次的成都车展上，东风雪铁龙带来了旗下的首款电动化产品，天逸插混四驱SUV的起售价是23.47万元。作为一个偏销售性质的4A级车展，主调和更注重品牌宣传的北京、上海车展有所区别，成都车展更多的是给消费者提供一个大的购车平台。那么，众车齐聚，尤其是针对同级车型的横向对比，价格是一个回避不了的话题。

就像大家都会说的一分钱一分货，谈价格脱离不了产品价值。屈洪宇认为，天逸插混四驱SUV 23.47万元的起售价确实不是最便宜的，但优势就是市场上很多同级的德系、日系车都是两驱车型，这款天逸PHEV除配备了四驱系统、五连杆独立悬挂外，还用上了三电机架构，一个1.6T的高功率发动机加上前后双电机，能够做到综合功率221kw，最大扭矩520N·m，基本和主流2.0T发动机相当。

据蜀锦了解，仅上面说到的三项搭配，实际价值就超过了8万元，如果仅从性能、配置、成本这些角度去考虑的话，天逸PHEV的售价在30万元内都是一个比较靠谱的、合理的价格，现在23.47万元入市，加上后期的终端优惠，也算是一步到位了。

东风雪铁龙在过去几年在市场上受到的冲击是方方面面的，但作为一个百年品牌，雪铁龙缺的从来不是能力，如果要重新回到合资品牌的前列，东风雪铁龙或许还得需要一个爆点，可能是产品，也可能是政策。