当市场整体行情不好，又想在销量上取得突破，那就在SUV上多投入，这几乎成为中国车市的一条屡试不爽的“黄金法则”。

根据乘联会数据，在今年过去的上半年，SUV单月销量已同比翻红，而半年累计销量中SUV也是同比跌幅最少。而从SUV具体细分市场来看，中型SUV市场增速最快，成为继紧凑级SUV之后，各车企新的“必争之地”，因此近期中型SUV新车数量明显增多。

在这样的背景下，别克在7月底新推出昂科威S与昂科威S艾维亚，与昂科威一起继续夯实中级SUV市场地位。

多了一个S，却是不同平台的两款车

别克昂科威自2014年上市以来，在中国市场销量已突破百万辆，成为中级SUV市场又一爆款。而新上市昂科威S虽然在名字上，仅多出一个字母，但是两款车型从平台层面就已经不同，完全是两款车型。

对于不同的消费者，在体验过昂科威S后，心中对于S代表的意义有不同的理解。而上汽通用官方用更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）等“5S”，来表示出昂科威S全方位的“进化”。

在外形设计上，不同于昂科威的圆润，昂科威S相比昂科威车身更宽，轴距更长，营造出更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。家族式前脸设计也显得更为时尚和现代，虽然没有溜背造型，但是营造出轿跑既视感。内饰从布局到质感都展示出更高端感受，与外形设计更相称。

定价与昂科威2.0T在同一区间

昂科威S最大的变化还是前面提到采用升级了Epsilon II平台，其核心技术是通过全新的布局与运用部分轻量化材料来降低车身重量。此外新车还是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，能够以OTA方式完成系统和功能更新。同时在智能互联、辅助驾驶、安全、静音等方面，昂科威S都展示出同级高水准与品质。

在动力方面，昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然参数上相比昂科威有所下调，但是凭借Tripower可变气门管理技术，发动机能够在“四缸”与“两缸”3种模式中智能切换，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，综合工况油耗低至7.2L/100km。

昂科威S和昂科威S艾维亚售价区间为21.99-27.99万元，而现款昂科威 2.0T车型官方指导价23.99-27.99万元，如此看来全方位升级的昂科威S在定价还是很有诚意的。但是有两方面因素还要考虑进去，一是现款昂科威优惠在3.5万元左右；二是现款昂科威2.0T车型全系四驱。

昂科威S目前全系两驱车型，只有昂科威S 艾维亚配备专属智能全路况四驱系统，该四驱系统支持Disconnect断开功能，驾驶员可主动选择前驱/四驱；此外，昂科威S 艾维亚还拥有CDC全时主动液力减振系统，大幅提升车辆动态品质与操控体验，因此27.99万元的定价还是很有竞争力。

助推别克SUV市场突破

车市虽然回暖，但是分化加速，而上汽通用别克品牌则冲在了前头。6月别克品牌终端销量75,701辆，同比增长8.4%；1-6月，累计终端销量326,485辆，第二季度连续三个月同比增长。

在提供更多样化的动力组合及扩充和升级GL8家族之后，别克在轿车与MPV销量提升取得立竿见影的效果。而随着昂科威S上市，别克开始在SUV上也将继续发力。

目前别克已经打造昂科拉、昂科拉GX、昂科威家族、昂科旗家族，覆盖从小型到中大型全级别产品体系。6月别克共销售SUV车型17,697辆，同比增长67.7%，其中昂科威就贡献了12,708辆。

但是面对途观L、探岳等对手，昂科威压力逐渐增大，特别是探岳X、新UR-V等新车型定位不断向上，别克需要昂科威S和昂科威S 艾维亚进行回应。

相比同级车型，昂科威S在技术与配置方面优势很明显，而昂科威S 艾维亚不仅延续高端氛围的打造，而且配备四驱让这款车型基本没有短板。如果消费者认可昂科威S的设计风格，那这款车型一定不会错过。因此昂科威S与昂科威S 艾维亚为别克在中级SUV市场提供新增量，进一步助推别克在SUV市场突破。