在全球经济下滑的背景下，突如其来的疫情，让汽车行业受到非常大的冲击，加速两极分化，也加速了车企的洗牌、淘汰。今年不少车企已经走到了边缘，特别是造车新势力，由于品牌基础还比较弱，受到资金链、市场冲击、消费环境等的影响更大，造成强者愈强、弱者更难翻身的境地。

在这种市场环境下，打造一个全新的“新势力”品牌，无疑是逆风而行。

7月17日，岚图品牌正式发布，东风旗下独立子公司岚图汽车科技公司也宣布成立。而在7月29日，岚图汽车在武汉汉秀剧场召开战略发布会，品牌正式推向市场，其定位剑指高端新能源领域，在发布会现场，他们也用一句slogan概括了他们的目标：为消费者造一辆可靠、无忧、有品位的高端电动车。

站在巨人肩膀上

岚图并非从零开始的品牌，它的前身是2018年东风推出的h品牌，也是属于东风集团的子公司，但不同的是岚图将独立运营，从组织架构上来看，岚图不从属任何一个东风旗下的乘用车品牌，可以说是出自东风，也真正“脱胎于”东风。

这就解释了为何岚图也称自己是“造车新势力”，这种新的组织架构下，岚图完全不受传统车企的约束，参考造车新势力的灵活发展模式，其实就是以科技企业的高效、创新和扁平化运营理念，毕竟高端电动车产品其实有一半属性是科技领域，所以，岚图的全称叫岚图汽车科技公司。

当然，还有岚图的汽车属性，这就很明显了，站在东风集团这个巨人的肩膀上，不同于各种新生的造车新势力，岚图通过“成熟车企+造车新势力”的融合模式打造产品，在汽车领域层面，有东风汽车在工业制造、三电技术、零部件配套等多方面传统车企的资源和经验支持，而在科技领域，借鉴当下造车新势力的运营模式，建立更符合当下的新营销和新服务体系。

造车新势力的运营模式是有非常多的借鉴之处，但他们最大的难点在于打造出汽车属性，这其实就是传统的汽车需求，例如品质、可靠性、安全性、机械调校带来的驾驶感等方面，而有了东风集团在背后的支持，岚图可以说完全补足了高端电动车的两大属性，更好地满足消费者的需求。

东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示，岚图汽车计划从2021年起，每年将向市场投放不少于一款新车，并且将在3到5年内把产品阵营覆盖到轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

岚图首款概念车VOYAH i-Land

岚图汽车定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”，在品牌战略发布会上，岚图带来了首款概念车VOYAH i-Land，是一款溜背式、两门纯电轿跑，极具设计感的外形设计和科技化的车厢设计值得业界肯定，而这款概念车暂时没有量产计划，但车身的很多设计和功能特性，很可能会在未来推出的岚图车型上有所呈现。

而值得注意的是，岚图打造了ESSA原生智慧电动架构，这将会是岚图产品的核心，其中E代表Electric电动、两个S分别是Smart智慧和Secure安全、A代表Architecture架构（平台化）。基于这一平台，岚图将打造其零焦虑高端智慧电动产品，而零焦虑也正正戳中了目前电动车产品的消费痛点。

事实上，消费者眼中的零焦虑电动车产品，不仅仅只是续航里程，还包括了使用感受、车辆品质、汽车安全等多方面的顾虑。

可以预见的是，岚图将利用强大的技术背景和资源优势，解决这些消费者焦虑，例如里程焦虑，通过成熟先进的三电技术研发增加续航，同时联合充电基础设施头部企业，形成覆盖全国的充电网络，解决充电难、充电慢的问题。

又比如说成熟的工业制造体系，为车辆的品质提供更有力的支持；还有基于东风集团庞大的用户数据，打造出更符合国内消费者使用习惯的产品，小到按钮排列、人机工程，大到驾驶习惯，都能覆盖。

钟述

对于岚图来说，如今的市场环境其实并不乐观，国内汽车市场连续三年下滑，电动车领域特斯拉一家独大，造车新势力面临大规模洗牌淘汰，业内其实对岚图选择在这个时期推出抱有很大疑虑。

但从另一角度来看，岚图品牌的战略布局是相对传统和保守的，而这并非贬义。从2018年东风h品牌到今年岚图正式推出，可以看出东风集团对岚图经过两年的谋划和布局。如今的资本市场下，不乏快速出圈的造车新势力，甚至让消费者有种新模式造车本应快节奏的错觉，这就是为何大家觉得传统车企在新能源领域的发展步调总会慢一拍，但汽车作为一个基于复杂体系打造的产品，本应需要长时间的沉淀和积累，被“PPT造车”推动起来的快销品式汽车消费热度，在资本热度下降后，自然就剩下真正踏实在造车的企业，这也是如今众多造车新势力走到边缘的原因。

而背靠东风集团的岚图有着高起点，不同于站在资本上的对手，岚图基于东风汽车50多年的汽车制造史和研发经验、累计5千多万的用户，这是实打实的底气，并非资本“虚火”。而剩下的就看岚图如何借鉴造车新势力的经验，借鉴他们一些成功的思路，也避开他们踩过的坑。基于这样的运营思路，岚图的蓝图值得期待。