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在过去很长时间内，跑车品牌为了降低车身重心费尽千般力气，只为在赛道上跑得更快。然而，当保时捷推出卡宴收获大众不错的反响后，这些品牌才忽然发现，原来市场是可以跨界打劫的。  

于是兰博基尼有了Urus、玛莎拉蒂推出了Levante，象征着英国“特工超跑”的阿斯顿·马丁也推出了旗下首款SUV——DBX。

去年广州车展上，阿斯顿·马丁DBX正式上市，售价为237.80万元。近日全国仅有两台的工程车（下称DBX）来到了福建中奥宾捷豪车中心，车则带你近距离感受一下来自英国的暴走绅士范儿。  

一、定位于中大型SUV，保留马丁经典的“大嘴”前脸，造型充满跨界GT风格

车身尺寸长宽高分别5039/1998/1680mm，轴距为3060mm。对比另外两款同级别SUV，DBX的拥有最长的轴距，但车身长度却是最短，说明对于前后悬垂的控制有多严格，是为了车身拥有更灵巧的动态性。

作为阿斯顿·马丁旗下首款SUV，DBX全身上下丝毫没有传统SUV的油腻感，它采用了跨界的风格，就像是一辆底盘增高的GT跑车。

飞翼造型的“大嘴”式造型，搭配纵横交错的金属质感格栅，椭圆造型的LED大灯看上去很有亲和力，内部的灯芯采用十字造型，是马丁家族式风格。  

PS:LED转向补偿灯和侧置摄像头均采用了隐藏式布置，保证完整性。功能上具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目，完全符合这一级别车型应有的表现。

值得一提的是，侧腮部分采用了源自赛车的通风道布置，为刹车系统起到散热作用，对于空气动力学性能也有提升。而设计师巧妙地在边缘设置了LED灯环，行车时发出白光成为日行灯，而且在双闪灯和转向灯启用时则会发出跳闪的黄色光芒。

新车提供多达30种车身颜色可选，实拍车型为弥诺陶绿。  

轮胎匹配的是倍耐力旗下的王牌产品——P ZERO系列，一款超高性能轮胎，除了贵几乎找不到缺点。采用前六活塞、后单活塞的卡钳组合，卡钳颜色共有黑色、灰色、黄色、红色和深色电镀5种颜色可选。

DBX最性感的部分，一定是这凹凸有致的“翘臀”，上半部分能够看到Vantage的影子，但整体来看又形成了自己独特风格，高耸上翘的“鸭尾”尾翼让尾灯形成了拱桥状，与车顶镂空的下压式尾翼配合，能够带来足够的下压力。

门把手采用了跑车常见的隐藏弹出式，不仅看起来与车身融合度更高，优雅的开启

方式也更显绅士感，并对空气动力学性能有一定的优化作用。

基于阿斯顿·马丁本来就是制造兼顾高性能表现和日常易用性GT跑车的行家，车身外观依旧充满优雅运动特性，你可以开着他在赛道上驰骋，也可以悠闲的出街买菜。

二、内饰兼顾奢华与实用，剧院式座舱布局有着强烈的带入感

车厢内部，DBX带给我们的惊喜毫不逊色于外观，依旧是熟悉的英式豪华GT跑车的古典奢华气氛，“剧院式”座舱让驾乘人员有良好的带入感，利用不同配色带来清晰的层次。虽然科技性配置不少，但阿斯顿·马丁对于车厢氛围的营造必须偏向于奢华和典雅，这是品牌属性使然。

迎宾踏板处标注有“DBX”车型标识和品牌LOGO，进一步提升辨识度。车厢内地毯和脚垫的颜色也可以提供12种颜色选择，细节上做得很到位。

三辐式多功能方向盘采用双色真皮包裹，干练的造型与双色搭配尽显优雅，皮面非常有质感，手感舒适饱满。左右侧横辐设有自适应巡航和多媒体系统的多功能按键，后方配备有两块大尺寸换挡拨片，随时激发你的驾驶欲望。

配备12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，UI界面能够随驾驶模式的变化而改变，为车内带来了现代化的科技感。

中控台采用上下均匀对称的双色皮质包裹，内部面板采用了黑色钢琴烤漆+银色镀铬点缀，整个车机系统犹如包裹在奢侈品箱包内，充满了人民币的味道。

按键式换挡和车辆启动按键均被布置在了中控台最上方，阿斯顿·马丁飞翼Logo丝印在中央，看起来很精致。这个启动键的内藏玄机，短按启动，车辆会发出澎湃的声音；但长按的话，车辆则会安静地启动，能够展现出两种截然不同的性格。

屏幕下方的空调出风口扁平，采用银色装饰。空调控制面板采用触控+按键组合控制，除了常规的温度调节，车门锁止键和座椅加热功能也布置于此，面板的质感很高。

三、搭载4.0T V8双涡轮发动机和9AT变速器，百公里加速为4.5秒

动力方面，这台车搭载了来自奔驰AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为405kW（550Ps）/6500rpm，最大扭矩为700Nm/2200-5000rpm，匹配的同样是奔驰的9速手自一体变速器。

DBX还加强了发动机在各种转速时的瞬时响应，整车的0-100km/加速时间为4.5秒，最高车速达291km/h。

PS:这台发动机在AMG的车型上拥有很多功率版本，大致在350 kW（476 Ps）—450 kW（612Ps）之间，而在这里偏向大功率调校。

四、配备全时四驱，智能分配扭矩，高度可调空气悬挂，电子自适应减震

底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置四驱（全时四驱）方式，配备有高度可调的空气悬挂和后桥限滑差速器。

DBX基于阿斯顿·马丁为SUV车系设计的全新平台打造，铝制车身采用了粘合成型技术，强度和刚度都很优秀，底盘采用大量铝合金材质减轻重量。与旗下所有GT跑车一样，DBX每个车轮均配备有电子自适应减震器，带来更细腻的底盘质感。

五、功能丰富的车机，达到L2级的驾驶辅助系统

另外，驾驶模式有运动、标准/舒适和越野三种可选，还配备了达到L2级的驾驶辅助系统，支持全速段自适应巡航。

其实，对于预算300万购车的用户，首先考虑或许不是性能，而车辆有怎样的调性，而DBX确实有其独一无二的格调。

对它而言，单纯的快并无意义，速度与优雅这对矛盾的特性该如何结合，才是他最关注的，除了这些，针对用户个性化属性也要考虑得非常周全，而这辆车在这些方面都有比较优秀的反馈。

其实预算够的话，这辆车真是一个不错的选择！你们觉得呢？