东野圭吾曾在作品《分身》中表示，风停之后再扬帆，船绝不会前行。

对造车新势力来说，相比前几年，不仅风口早已不在，而且补贴退坡、自燃、新冠疫情、车市寒冬都是有可能随时打翻船的巨浪。这也就意味着，船很有可能不仅不会前行，还有可能说翻就翻。

在这种境遇下，想要重新扬帆起航，就必须要拿出比之前更稳的船和开动更足的马力。

“短短三个月时间，云度新能源完成了从体制重构、团队建设、创新布局到制造体系的优化。”云度新能源汽车CEO林密在8月6日主题为“以初心迎焕新”的战略发布会上这样说道。

在发布会上，云度发布了涵盖品牌定位、市场定位、服务升级等方面的全新的企业战略，并亮相了全新的管理团队。

林密表示，过去的五年，云度新能源汽车实现了从零到一的跨越，如今云度将开启发展的新篇章，立足中国、着眼世界，努力实现第二个五年计划的愿景：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

完善研发，产品全覆盖

林密介绍，目前云度汽车已经在上海成立了前沿技术研发中心及创意设计中心，在深圳建立了营销总部及智能网联研发中心，有着国资背景和造车新势力中最快实现量产车的经验，重新布局之后，将重点完善产品研发。

具体来看，据云度新能源汽车高级副总裁詹文章介绍，云度新能源将坚持纯电为主，均衡产品布局。产品级别将覆盖A00级、A0级、A级、A+级等，产品类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车等。

技术路线上，云度将稳步实现智能驾驶，并开发全新燃料电池。其中在智能驾驶层面，将在2021年实现L2级高级驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶技术，2025年实现真正的智能驾驶。

与此同时，云度还在燃料电池领域深入研发，计划于2021年实现小规模车队示范运营，2025年在部分车型上实现量产。

关键技术上，云度将打造更前瞻的OTA服务，以及更丰富的定制服务，具体来看，云度将从2021年起逐步实现VCU/BMS升级、更新汽车导航系统地图、增加娱乐系统功能，并从2022年起逐步实现智能驾驶升级，提升车辆性能等功能。

此外，云度搭建了“云朵用户服务中心”完善用户服务，为用户提供进行全生命周期的一对一管家式服务，包括one app模式、专属管家以及24小时在线等服务。

在大家关注的三年回购计划方面，云度表示将继续执行，包括车辆回购、以旧换新和升级终身质保。同时，云度还发布了超长质保期计划、道路救援计划、代步车计划以及专属管家服务计划，具体为整车3年或12万公里，三电8年或15万公里，电芯终身质保；首任车主15万公里行驶里程内免费道路救援；维修超期代步车服务等。

新平台下首款车型2021年预售

发布会上，林密还表示，云度新能源将基于现有平台，快速升级版型，打造出系列电精品小车。

与此同时，云度新能源还将打造全新平台，包括领先的模块化智能纯电平台，平台下的首款车型将在2021年亮相并开启全面预售，据悉，首款车型的核心亮点主要为极简的设计风格、出色的运动性能，以及高度自定义化。

云度新能源汽车CTO傅振兴表示，中国新能源汽车行业在核心技术上的快速突围，模块化&平台化势在必行，而新一代智能模块化纯电平台，则是云度赢得竞争的秘密武器。

定制服务层面，云度从2021年起逐步实现客户对内饰系统定制化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统以及其他娱乐功能的定制化。

其实，云度曾是造车新势力中的佼佼者，2015年12月成立，成立初期，云度发展可以说是顺风顺水。仅用一年多的时间便拿到了生产资质，建厂生产。成立不到两年，在2017年10月，云度推出了旗下首款车型云度π1，2018年3月云度π3上市，4月π7亮相北京车展。短短两年多的时间，云度凭借“云度速度”推出3款车型，成为众多连量产车都没有的造车新势力羡慕的对象。

但到2019年底，云度被曝出了放假降薪的消息，从去年6月开始，云度生产部门员工基本全休，其他部门同样没上几天班，医保、公积金均有拖欠。

而如今，云度扬帆再起航，开启了第二个五年创业的新征程。全新管理团队上任后，云度整合现有优势资源，迅速调整优化现有产品问题，积极复工复产，自6月云度举行2020启动仪式之后，云度新能源汽车还与福建新龙马汽车在龙岩市签署战略合作协议。

经过几个月的紧密筹划，林密表示，“我能够再次骄傲的说，云度新能源汽车再现了’云速度’，我们以全新姿态重回中国汽车的主竞技场。”

重回主竞技场不难，难的是重新突围。云度新能源能否在林密的带领下书写新的篇章，我们拭目以待。