或许从来都没有像今年这样，期待过大型车展的到来。在病疫的“捣蛋”下，日内瓦车展、纽约车展等大型展会悉数取消，一眨眼，大伙对新车的热情积攒了大半年。好在成都车展的正常举办，终于能让我们过把瘾了。

相信许多小伙伴开始摩拳擦掌，逛完车展就准备喜提爱车了。但转了一圈，车载君发现：从添越、卫士到GLA，这些进口及合资车型还是比较偏向中、高端市场，而好玩、有亲和力、还靠谱的中国品牌新车，其实不多。

毕竟，今年咱们的钱包都不富裕，选车还是要更务实、有价值些，从这个角度来说，西迁四川，这次车展“本土”作战的凯翼，值得了解下。

有温度的迎合消费者，

颜智、腿功两不误

凯翼汽车位于2号展馆，相比上汽大众、别克等同馆合资品牌的“素净”，以黑色为背景，通过蓝色和红色元素点缀的凯翼展台，视觉上更年轻、科技一些。走过去就知道，它想吸引更多年轻用户的关注。

同时，参展车型汇集了炫界、凯翼X3和凯翼X5，车型售价覆盖5-10万主流消费区间，在优惠政策的刺激下，停留体验的消费者不少，销售小姐姐忙前忙后，相当热闹。

展台上，刚上市的炫界关注度最高，上市至6月底，订销数近5000辆，在车市整体下行的背景下，作为一款新车，市场反馈还是值得肯定的。车载君觉得：这与它在产品力上，用真情实感满足用户有直接关系。

首先，是价值感的体现。炫界优享价为5.39-7.99万元，顶配还不到8万元，我们就可以拥有一辆轴距达2632mm的SUV车型，并搭载了同级少见的双10.25英寸液晶仪表和中控大屏，可实现QQ音乐、高德地图在线、蓝牙电话、智能语音控制等多种功能。

在售价有亲和力的基础上，通过宽敞的车身和丰富的配置，炫界具备了温暖、阳光的邻家男孩形象。对比长安CS35 PLUS，我们也能直观感受到它的“用力过猛”。

同时，并不是单纯的配置堆积，车载君之前在云南试驾时，对它的动态表现印象深刻，虽然是新车，但整体的调校风格却相当老道。

炫界搭载的1.5L自吸发动机，最大功率85KW，扭矩143N.M，匹配CVT变速箱，整个加速过程比较流畅，底盘的舒适感和转向手感也相对适中，对路面颠簸过滤的也算彻底，整体舒适的风格在同级中处于主流水准，验证了奇瑞技术背书的扎实技术实力。

可以说，符合年轻用户审美的设计、实用的空间、丰富的配置、务实的售价和扎实的硬件调校，为炫界塑造了良好的卖相。但大家的疑惑，可能集中在对凯翼品牌了解的不够多。

西迁后实力大增，打造年轻化的品牌形象

事实上，在大部分消费者眼中，一家车企的强弱主要集中在两点：

资金实力，强劲的资本积累，可以保证企业良性运转，让购车、用车更踏实放心；

技术实力，技术是核心竞争力，尤其是快速更新迭代的当下。

而凯翼这方面其实挺有料。炫界对于凯翼来说有着重要的意义，它是2017年股权变更后，在宜宾智慧工厂生产的首款量产SUV。目前，凯翼也是四川省首家的双资质整车制造企业，形成了轿车、SUV、MPV多品类，传统燃油与新能源多类别并行的整车生产企业。

在2025年之前，凯翼还将每年确保推出1-2款全新车型及1-2优化升级车型，品牌的持续发力，对于老车主来讲也会更加后顾无忧。相信成都车展后，会有更多消费者，再种草一波儿。

拥有100亿产业基金，宜宾地方政府的大力扶持和资金注入，为企业提供了良好的发展前景。同时，奇瑞控股是凯翼的另一大股东，作为国内整车制造领域的自主研发领导者，它领先的发动机技术、成熟的平台和研发的创新能力，又为凯翼提供了强有力的技术支持。

在这样的背景下，以年轻用户为主、打造年轻化品牌的凯翼，未来的延展性及可发挥的空间更大。一方面，它的资金与技术，比造车新势力的底蕴更深厚，比如：它的一级网络规模已经签约了 230家，服务网点达310家，年末一级网络有望达300家、二级网络700家以上，这都是凯翼发展的后劲支撑。

另一方面，是相对老牌车企更有诚意的态度 ，以炫界为例：尽管终端售价区间在5.39-7.99万元，但先进的多媒体车机、无线充电等年轻用户喜闻乐见的功能，它全配齐了！相比竞品的“吝啬”来说，这本身也是一种突破，预算有限，并不代表品质要将就。

另外，炫界决战下半年市场的诚意也是十足的，多种优惠政策，结合本身就务实的售价来说，也是有温度的体现，从根本上缓解了年轻用户的资金压力。

总结：有地方政府的大力扶持、雄厚的资金基础和奇瑞的技术做保证，凯翼具备了许多令人羡慕的资源与硬实力，具备良性发展的好底子。同时，作为资源整合后的首款产品，炫界的产品力和市场表现，又说明它很懂年轻人的实际需求，从价格、配置、产品形象到产品品质，都具备了赶超竞品的实力。