在新冠疫情的冲击下，全球汽车行业一片惨淡，但特斯拉的销量大大超出了外界的预期。今年上半年，特斯拉在全球总共销售电动车17.9万辆，超过了汽车巨头雷诺-日产、大众和比亚迪（88.150，-0.85，-0.96%）电动车销量的总和。后者上半年的销量分别为65521辆、64542辆和46554辆。为什么特斯拉能在逆境中获得如此高的销量，在中国人们又怎么看待特斯拉呢？今天车德钢带大家分析一下，特斯拉为何是榜一？

特斯拉喜人成绩

如今其他大型汽车厂商被全球电动车世界的“头号玩家”特斯拉远远甩在身后，其今年上半年的汽车销量创下近18万辆的新高，稳居全球电动车销量冠军宝座，这一销售数据表明，特斯拉在电动车市场的主导地位正变得更加稳固。

根据美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，今年上半年，特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成。今年上半年，特斯拉在国内卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一。中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。

特斯拉在中国

既然中国是特斯拉的第二市场，那么此次特斯拉的销量上必然很多中国人买单。如今中国新能源车企无数，像比亚迪这样数一数二的新能源汽车品牌也不再少数，为什么特斯拉能突破重重困难，在中国新能源市场称霸？

先来说说特斯拉在中国的情况，特斯拉目前旗下在售车型有三款，分别为：Model3、ModelS、ModelX。进口的特斯拉售价高昂，而且特斯拉在中国更是一再调整价格，个别车漆加价销售，而且国内很多保险公司面对特斯拉汽车保险费也上浮明显。可以说特斯拉对待中国的销售政策和特斯拉在中国的市场环境都不怎么好。性价比的优势就更不要说了，现在续航跑得远的、科技含量高的、配置更丰富的、价格更便宜的新能源品牌有的是。

特斯拉为了进一步应对中国市场，降低车辆价格最终特斯拉在中国建厂。但是很多人并没发现一个重要事情，特斯拉在中国是全资建厂。什么是全资建厂？在中国你只能买到三种车：进口车、合资车、自主车。但是特斯拉全资建厂，意味着你能在中国买到纯净的国产外国品牌汽车。目前特斯拉进入中国之后，累计已经从中国获得了4次的贷款，总计高达197.5亿，而且都是超低息的贷款。特斯拉在上海建厂的地皮总计是1200亩，价格仅仅才1.45亿美元，总计还不到10亿人民币。对于大部分人来说，可能不知道这意味着什么，这几乎就是白菜价了，平均一平方的地价才1125元。现在上海的房价动辄几万元，甚至十几万一平方米，特斯拉却可以用这么廉价的价格获得1200亩土地。

当然这一切都是为了支持特斯拉在中国，从而提升中国在新能源汽车方面的发展。当然特斯拉如果发展起来了，它还是必须给中国交税的，所以我们的目的也是支持特斯拉，从而达到双赢的局面。

中国消费者如何看待特斯拉

在特斯拉还在中国建厂之前，特斯拉就在中国获得了热捧。特斯拉的老板马斯克更是成为中国家喻户晓的美国企业家，甚至被许多人看成是改变世界的狂人。马斯克正在被塑造成乔布斯之后，在中国的第二个神级企业家。

但是今天小编我一针见血的说，中国人买车从众心理太严重！从汽车专业媒体人的角度讲，特斯拉确实是一辆不错的车，但并不是想象中那么完美。就像苹果手机在中国那一段变态的时间里，大到中年人小到中学生，甚至卖肾买苹果手机。苹果手机的缺点还是很多的，但是就是有人愿意用自己的全部家当去换一台苹果手机。除了消费观的愚昧之外，不可否认苹果手机在那段时间里确实超越了中国市场上的大部分手机品牌。但是如今，随着小米、华为、OPPO、VIVO等等手机的性能水平提高，苹果手机在中国市场上的占有率已经大大下降。

特斯拉汽车就像当年的苹果手机一样，从科技智能水平上确实领先很多车企，就像当年我们手拿诺基亚直板手机苹果出现了一样。我们还享受在燃油车里听收音机的时代，人家特斯拉的车主们已经双手离开方向盘在车里看起了电影。就这种代差和新鲜事物的引入，让很多人不禁觉得买到了特斯拉就是走在时代的前沿潮流人。

特斯拉因何取胜

前面已经分析了，特斯拉在中国人心里的状态，当然仅有这些还不够。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。就像我之前说的，请分清楚什么是互联网汽车。特斯拉的开发之初就是以网络为核心，突出车辆的智能科技，夸张点说就是电脑装上轮子能跑。新能源纯电驱动只是一种动力载体，作为汽车，驱动力当然是一个必要因素，当驱动模块和智能模块嫁接之后就成为了特斯拉。就像刚刚举的手机例子，当大家还觉得手机只能用来打电话的时候苹果已经把PDA和通话结合产生了iphone。

特斯拉在智能方面的领先已经有目共睹，那驱动方面呢？用特斯拉ModelS高性能版举例子，工信部续航里程650Km，这个续航里程在新能源车里不少了吧？电机能输出785匹马力够暴力了吧？0-100Km/h加速时间2.6秒够快吧？这样的性能在燃油车里只能是超跑了吧？超跑要多少钱呢？特斯拉ModelS高性能版只需要85.69万元，那85.69万元买燃油车又能买到什么？Q7、X5、GLE显然没有这样的性能。当然您会反驳我根本不是一类消费人群啊，没错，追求性能的大部分是年轻人，特斯拉又是纯电动车，年轻人是愿意接受这种新鲜事物的。

当然这些还不够，特斯拉在中国建厂之后生产的Model3来了，最新的Model3刚刚在今年6月才上市，售价29.18-41.98万元。咱们用最低售价的标准续航版举例子，445Km续航里程、275匹马力、0-100Km/h加速5.6秒、2875mm轴距，当然还有特斯拉核心的智能系统作为强大支撑。而国内的小鹏汽车比较接近特斯拉的意思，属于互联网汽车，最新出的小鹏P7售价也是在22.99-34.99万元之间，用超长续航版27.69万的售价举例子，670Km续航里程、267匹马力、0-100Km/h加速6.7秒、2998mm轴距，除了性能上差点其他的都不差，但是就一个特斯拉的品牌价值就会让更多人多花1万多买单，要知道将近30万买纯电动车的人是不差那1万多块钱的，但是真的差在那个LOGO带来的价值。

这次特斯拉销量出炉之后，很多媒体各种分析国产自主品牌，怎么竞争力不足，拉出了比亚迪做对比。如果说Model3的价格那真的有些自主品牌危险了，比如前面说的小鹏。如果说比亚迪，我觉得竞争不到，毕竟消费群体不是一类人，大可不必去比较。买比亚迪的人是务实的人，买特斯拉是追求性能和玩乐主义的人，中国人大部分还是以务实为主。那么用务实来作为论证点，务实的人很少买纯电新能源车，就是买也不会选择特斯拉。那些少数追求玩味的人，在国产自主新能源车与特斯拉面前，相同的价位自己经济能力允许范围内当然选择特斯拉。才有了今天特斯拉销量高于国产自主品牌纯电新能源的结果。

车德钢总结：

特斯拉汽车的成功必然有它独到之处，就像刚开始的苹果手机，随着目前科技的发达，越来越多的国产自主品牌已经超越了苹果，苹果在中国的市场占有率也已经开始下降。今天特斯拉作为一个新物种，吸引了那些敢于尝试新鲜事物的潮流者，那些玩乐主义的90后，随着国产自主品牌的崛起，相信特斯拉的新能源市场占有率也会下降。而这种竞争关系也会推进我国新能源车、互联网汽车的研发与进步，同时迫使特斯拉加大对中国市场的重视。不久的将来，相信中国汽车市场一定能迎来一场新能源大变革时代！