赛麟汽车董事长王晓麟在上个月13日，表示其已经聘请美国著名诉讼律师麦克·罗恩斯，准备在香港提起仲裁，试图要求南通国资和如皋经开区管委会赔偿。同时，赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟也在《华尔街日报》上撰文，痛斥南通国资南通嘉禾恶意侵占其他股东权益，同时游说美国政府限制我国车企进入美国市场以及调查中概股披露是否IP侵权。

正所谓"神仙打架，凡人遭殃"，赛麟汽车位于南通如皋的两座工厂—赛麟汽车一厂和迈迈工厂已经封闭，厂区空无一人，仅剩几位保安仍在留守。同时，赛麟汽车上海分公司也被查封，作为赛麟汽车的门面，位于外滩罗斯福公馆的赛麟体验中心也已经大门紧闭，展厅中只剩下一辆迈迈和一辆赛麟跑车。

生产停滞的大背景下，员工也在不断流失。眼下，赛麟汽车两座工厂的一线员工只剩下49人还没有离职，其余人员选择了在6月底和7月离开。同时，赛麟汽车早在4月15日就发布通知，文件指出，在公司停产停工期间，上海、北京及江苏地区的员工将按照当地最低标准来发放工资。

但好景不长，赛麟员工4月份拿到了最低工资，但5月开始赛麟汽车就再也没发过一分钱，社保也被停止缴纳。谁也想不到，曾经募资高达66亿元的赛麟，怎么就瞬间失血倒闭？

公开资料显示，赛麟汽车成立于2016年，成立时共有5个股东，其中四家由王晓麟实际控制，包括如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙以及如皋积泰。这四家王晓麟控制的子公司以技术出资，而真正实际出资的则是南通国资南通嘉禾，合计出资现金34亿元，而这一点也是乔宇东举报王晓麟侵吞国资的理由。

目前南通嘉禾已经报案申请司法机关介入，但王晓麟却是矢口否认，同时反咬一口指责南通嘉禾为了夺取赛麟汽车的资产和控制权，早在去年3月就成立了所谓的接盘公司，并在4月1日暗中和安保公司签约全面控制公司资产。

另外，南通嘉禾指示乔宇东污蔑，并借所谓举报推动媒体事件，另一方面不允许赛麟汽车发声，不允许公司做危机公关。同时强行夺取公司公章和法人代表章，控制公司管理层，逼迫乔宇东做伪证说评估造假。

为了扩大自己的声势，王晓麟还拉来了美国赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟。史蒂夫·赛麟1983年创立了赛麟品牌，专注于超跑及高性能车辆的研发、生产和销售。在史蒂夫·赛麟的领导下，赛麟曾获得"世界超跑制造商"冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次。

但史蒂夫·赛麟的名声似乎也要被王晓麟给黑了。为了声援王晓麟，史蒂夫·赛麟在7月31日接受采访表示，赛麟死亡原因在于如皋市政府，这是国资股东侵犯其它股东权益的经典反面案例，自己会起诉南通嘉禾要求其赔偿对赛麟品牌的声誉损害。

目前，王晓麟和史蒂夫·赛麟已经在香港提起仲裁，这一点与当初贾跃亭在香港提起仲裁指责恒大不履行注资要求如出一辙。但是恒大汽车目前已经箭在弦上，而贾跃亭的乐视网却濒临退市，法拉第未来更是依旧只停留在纸面。想必王晓麟目前也是与贾跃亭一样。一样的滞留美国，一样的造车"未遂"，但最终买单的却是我们这些纳税人，真是痛心疾首。