8月7日晚间力帆股份发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请进行司法重整。
这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。
力帆股份表示，2017年以来公司持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机，导致资产不足以清偿全部债务，向法院申请司法重整。
造车这条路，从来都不好走。从去年至今，作为力帆股份的主要资产，力帆汽车在销量方面的表现较差：2019年全年销量为4129辆，月均销量不足400辆。今年，力帆汽车的情况更加糟糕：1—6月份，力帆汽车销量为337辆，月均销量不足60辆。
有消息称，吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。
对此，吉利控股集团相关负责人回应称：“对此事不知情。”
经过17年，力帆向汽车行业迈进的脚步又踏回原地，但一直以来支持力帆的消费者和经销商又将何去何从？由于经营状况较差，近年来经销商与力帆汽车之间的矛盾也不断爆发，自2019年起，力帆汽车经销商就不断出现经销商维权、大面积退网的事件。一位多次参与协商的力帆授权经销商透露：如果吉利成功接盘，此前拖欠经销商的款项或将得以索偿。
对于吉利来说，如果顺利接盘力帆，将会获得其位于重庆当地的鸳鸯地块，目前这块地的价值已经达到100亿元，当地有关部门起初收储时只给了30亿元。这块产能15万辆乘用车的生产基地曾为力帆换来33.15亿元资金。
力帆汽车董事长尹明善曾说过，“力帆造汽车是知难而进，但也不是莽汉，我们的策略是打得赢就打，打不赢就跑。”
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利用各自的资源优势，取长补短，共同探索。
我相信技术共享后，销量会上升，品质也逐步提升。
之前不是就有收购沃尔沃成功的例子嘛，如果是真的，也是很支持的。
我觉得会有一加一大于二的效果，有助于实现双方的共赢。
个人比较看好这次的收购，可以使得双方都能有一个良好的健康的管理、生产以及良性这么一个生态环境，能达到共赢的效果。