1997年，对中国来说是值得铭记的一年，香港回归、中国互联网络信息中心(CNNIC)成立、中国上海徐浦大桥建成通车。

同样在1997年6月12日，上海通用汽车有限公司成立（后改名上汽通用汽车）。岁月变幻，事过境迁，但从内在逻辑上来讲，上汽通用汽车成立和这一年许多大事件颇有关联，如果说徐浦大桥在局部范围带来人们交通交往的便利，在更大的范围里，上汽通用汽车则是架起了国民与现代科技和汽车生活的桥梁。

历史照片：1997年的上海外滩

现在来看，国家的发展壮大，国民生活水平的提升，许多风向标似乎在这一年就已经敲定。上汽通用汽车正是现代化建设和改革开放大背景下，中外合作的成功典范，时至今日成为中国汽车市场最有影响力的车企巨头，同时也是投身科技大潮，智能化转变最积极的车企。

  

今天，上海通用汽车宣布达成2000万辆销量,再次刷新了中国汽车行业发展的速度纪录。23年的时间，2000万辆销量，三大品牌，无数经典产品，上海通用汽车已经成为深度参与国民生活的典型，成为国家经济、科技发展的承载，很大意义上，也成为不同时代的文化标签。

回顾23年来波澜壮阔的征程，有许多大事值得铭记，也在其对应的时间节点，给中国汽车产业带来深远影响。

梦开始的地方。1997.01.10在上海浦东金桥项目工地打下第一根桩，1997.06.12 上海通用汽车有限公司成立。

  

1998.12.17 第一辆别克新世纪轿车下线

  

紧接着时隔一年，1999.12.17 第一辆别克GL8 商务旅行车下线

  

2001.06. 08 别克赛欧紧凑型轿车上市，这在当年，以其亲民的定价，时尚的外观和“大厂品质”圆了无数国人的汽车梦。

  

2004.06.07 上海通用汽车发布凯迪拉克品牌

从此，百年顶级品牌“凯迪拉克”将在上海生产，这也是凯迪拉克首次在美国本土之外生产。

  

2005.01.18 上海通用汽车发布雪佛兰品牌

继拥有面向中端及中高端市场的别克品牌，面向豪华车市场的凯迪拉克品牌之后，上海通用汽车又开始倾力打造面向普通消费人群的大众化汽车品牌——雪佛兰。而除了更亲民的定价，雪佛兰家族产品的运动个性气息也让上汽通用获得更多年轻用户的喜爱。

2011.11.21 全球首款增程型电动车雪佛兰沃蓝达驶入中国

  

早在新能源车还未成为风口的9年前，上汽通用已经在积极布局此类产品。

同样，上海通用早在2009年就引入OnStar安吉星，最早开创国内车载信息服务。2014.11.20 上海通用汽车更全面发布“车·联· 无限”车联网战略。

2014.08.28 通用汽车全球新一代战略车型别克昂科威重磅登场

昂科威以中型SUV的定位、品质，略高于紧凑型SUV定价的差异化竞争优势，上市即火并畅销至今。一年之后，昂科威返销出口北美。这是上汽通用的产品首次对包括美国在内的北美市场出口，也是继雪佛兰新赛欧批量出口南美、中东地区后，上汽通用汽车开拓海外市场的又一重大突破，代表上汽通用制造品质向世界接轨。

  

2016.01.27 凯迪拉克 CT6 上市，这是豪华品牌首次在中国国产豪华旗舰轿车，也充分体现上汽通用对中国市场的重视程度。

……

几个关键词：

多品牌 全系列

别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌陆续抢占中国市场，上汽通用汽车根据中国国情，创新制定了“多品牌 全系列”市场战略。2000万销量大关，也正是由多样化、矩阵化、个性化的车型一步步填充。

GL8

不同的品牌理念和产品个性覆盖各个细分市场，如果要用具体一款车来作为整个上汽通用品牌形象的承载代表，那一定是GL8。不仅因为其22年来牢牢把持中高端合资MPV细分市场龙头霸主的江湖地位，更因为它已经形成一个符号一种IP，一种文化意义上对MPV概念的普及与刻度。在气质上，GL8既大气稳重又充满时尚科技元素，既高端又亲民，也和上汽通用的整体品牌形象十分契合。

  

同时，加上GL8Avenir艾维亚版本，GL8前后5个车型，已经形成从20万到50万的价格区间，从务实居家到顶级豪华用车需求的全覆盖，也像极了上汽通用不同品牌针对性定位的差异化打造及市场占有率。

前瞻性

除了前面提到的对新能源动力技术、智能互联，可以发现，几乎所有汽车界潮流科技，上汽通用都早有前瞻性的布局。正因为此，很大程度上可以说上汽通用引领了中国汽车产业的发展，具有风向标的意义。

  

早在2009年，上汽通用便引入OnStar安吉星服务，是国内首家推出车联网服务的合资车企，无论理念还是内容都是开拓性的。可以说很多消费者关于“人车互联”、“大数据”、“智能出行服务”方面的启蒙，正是滥觞于此。

核心技术上，上汽通用也一直是积极引领者，节能减排大潮下，推出燃油效率更优秀的小排量涡轮增压发动机，同时可变缸2.0T发动机、9速/10速手自一体变速器率先搭载到主流产品序列也是开业界先河；智能科技方面，智能云电子架构、ADAS高级驾驶辅助、Super Cruise超级智能驾驶系统的推出也先人一步，如今上汽通用汽车旗下车系已实现100%云互联。

泛亚中心

所有的开创引领背后，泛亚中心功不可没，上汽通用所有前瞻性决策部署，也是基于泛亚中心得以落地。如果说上汽通用是一艘巨轮，那么泛亚中心则是它的核动力舱。如果说上汽通用诸多动态是行业风向标，那么泛亚就是它的捕风口。

  

1997年上汽通用成立之初，上汽通用汽车泛亚技术研发中心就同步成立，成为中国第一家合资汽车研发中心。二十多年来，泛亚早已成为世界级技术研发中心，更重要的是，泛亚绝非是简单把通用全球化车型转为国产化的孵化地，而是拥有独立且更本土化的设计研发能力与话语权，真正走出了中外双方市场和技术双赢的局面，和那些以市场换技术的合资车企截然不同。

体系力

  

如果说泛亚汽车技术中心围绕数字化、网联化、智能化、电动化“新四化”布局引领的技术突破属于上汽通用软实力层面的一部分，那么20多年来，已经拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂并完成全国布局则体现出上汽通用在生产制造环节的体量规模， 在世界先进水平的自动化生产线和制造工艺的基础上，配合业内领先的设计研发能力及供应链，共同构成上汽通用强大可持续的生态体系。

就在上月，权威评测机构 J.D. Power 发布 2020 年美国新车质量研究报告。上汽通用汽车东岳北厂制造的别克昂科威在北美市场荣获 J.D. Power 美国新车质量研究（IQS）工厂质量最高奖白金奖，再次印证上汽通用汽车世界一流的管理体系和制造水平。

写在最后：实现三大品牌、20多个系列的产品，差异化竞争战略；前瞻性的科技布局，一流的造车品质打造，加上【寰行中国"别克·中国文化之旅”】等成为经典的品牌营销案例，了解这些背后的故事，自然会觉得上汽通用2000万辆销量的里程碑只是水到渠成。

正如上汽通用汽车总经理王永清所表示：“作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车的成长与中国汽车市场快速发展的时代风云际会。它积极拥抱时代变革，前瞻市场趋势，以高质量、超常规的发展步伐‘行健致远’，经受住了市场与环境风云变幻的考验，实现了经济效益与社会效益的共赢发展。”上汽通用成立23年，这在汽车百年长河而言只是沧海一粟，但对于我们这个时代，却是一段振奋人心的奋斗历程，也是一段标注中国汽车产业技术迭代，国民生活水平上升的时光轴。总是先人一步又脚踏实地，曾给我们留下太多社会记忆的上汽通用，未来还会带来哪些引领潮流的变革，值得期待。